Nein, für Normalpreise bleibt sie definitiv bestehen - dem Vernehmen nach auch alle FV-Angebote an denen NV ohnehin beteiligt ist. Nur für reine FV-Fahrten fällt sie weg.

DB FV will sich damit wohl ersparen, von Fahrkarten „Berlin Hbf - Hamburg Hbf“ was an den Nahverkehr abgeben zu müssen.

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Weg mit dem 4744!

Wann zuletzt gab es eigentlich aus dem Hause der DB eine wirkliche Verbesserung, eine Verbesserung die den Kund*innen wirklich(!) etwas vereinfachte oder verbesserte?

Nein,
und erwarte ich auch nicht, wo immer mehr das Geld im Vordergrund steht, und durch das berichten z.B. hier, eben die Unstimmigkeiten abgeschafft werden.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Wann zuletzt gab es eigentlich aus dem Hause der DB eine wirkliche Verbesserung, eine Verbesserung die den Kund*innen wirklich(!) etwas vereinfachte oder verbesserte?

Seit die Bahn ihr neues IT (Informationstechnik) System aktiviert hat scheinen nach und nach alle Vorteile des Bahnfahrens abgeschafft zu werden. Die Möglichkeiten dieser IT scheint echt flexibel zu sein. So kann man wohl ohne große Veränderungen an der IT dauernd neue tarifliche Änderungen machen.

Kommen die Automaten da hinterher? Ggf. kann man da noch die alten Konditionen buchen.

MfG Hansjörg

Dass man auch nach Zusteigen ohne Aufpreis innerhalb von 10 Minuten eine Fahrkarte online erwerben kann (was ja eh mein präferierter Weg ist), ist schon ganz nett, weil mir zumindest durchaus spontan vorkommen kann, dass ich dann doch einen Fernzug in Deutschland nehmen will. Dafür hab ich ja eine BahnCard 50.

Oder dass ich jetzt das Klimaticket als Ermäßigung habe, auch praktisch.

Der Komfort-Check-In ist ja schon länger her.

Also nö, ich sehe da schon Vorteile und die Nachteile jucken mich zumindest weniger.

Liegt vielleicht auch daran, dass sich für mich ein Deutschland-Ticket für meine Ausflüge eh auszahlt.

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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?

(Bildquelle: ČD)

Wann zuletzt gab es eigentlich aus dem Hause der DB eine wirkliche Verbesserung, eine Verbesserung die den Kund*innen wirklich(!) etwas vereinfachte oder verbesserte?

Mir fallen spontan zwei Dinge ein, die ich gut finde:

1.
Den Komfort Check-in nutze ich gerne.

2.
Im SEV und im regionalen ÖPNV melden einige Busse nun ihre Verspätungen ins RIS. Klasse!

Bye. Flo.

Hallo,

ich glaube spätestens seit Einführung des Deutschlandtickets (= Verbesserung!), ist es für viele Fahrgäste attraktiver, die An- und Abfahrt zum Fernbahnhof mit dieser Fahrkarte durchzuführen, anstatt einen allgemeinen zusätzlichen Mehrpreis auf die Fahrkarte für die gleichgestellten Bahnhöfe zu entrichten.

Zumal die Bahn den Nahverkehr zwar durchführt, aber der Besteller ist meistens eine örtliche Nahverkehrsgesellschaft. Und die lässt sich für solche Zusatzleistungen durchaus fürstlich bezahlen.

Holger

Wann zuletzt gab es eigentlich aus dem Hause der DB eine wirkliche Verbesserung, eine Verbesserung die den Kund*innen wirklich(!) etwas vereinfachte oder verbesserte?

- z.B. city-Ticket (ok, schon leicht angestaubt...)
- platzscharfe Reservierungen (ok - nicht überall, aber vorher ging das ja überhaupt nicht)
- Inklusivreservierung (leider nur noch beim Flexpreis 1. Klasse)
- Freibier in der Bordgastro für die Statuskundschaft
- Abschaffung Zahlungsmittelentgelt
- FGR-Antrag online/in der App

Die DB verwendet in letzter Zeit ziemlich viel Aufwand darauf, alles, was auch nur ansatzweise noch gut ist und eine Bahnfahrt attraktiv machen könnte, abzuschaffen - es fing mit Wandfensterplätzen und dem IC2 an, setze sich über Sachen wie Abschaffung der eigenen Umreservierungsmöglichkeit fort, Give-aways in der 1. Klasse sind auch weg, ... mal sehen, was denen noch einfällt, bisher stimmt "Schlimmer geht immer" leider noch.

Das ist doch eine Verbesserung! Jede/r muss ab 10.12.2023 ganz klar sagen wo sie/er einsteigen und aussteigen möchte. Kaufst du bis Berlin-Spandau bei der Buchung kannst du eben nicht mehr spontan mit der S-Bahn bis Lichtenberg weiterreisen. Ist aber in meinen Augen nur fair und kein Nachteil.

(...) ist bei der tariflichen Gleichung wenn dann eher das Problem, dass sie zu wenig bekannt ist und zu wenig genutzt wird, dass die Kunden, wenn sie ihren ICE verpassen, ihre Fahrkarten oftmals verfallen lassen, obwohl sie die Nutzung eines anderen ICE eigentlich verlangen könnten.

Dann müssten mit dem Wegfall der tariflichen Gleichstellung und somit dieser inkludierten Nutzung eines anderen ICE die Fahrpreise gesenkt werden.

Bei der Deutschen Bahn aber denklogisch unmöglich.

Spannend ist eine ganz andere Frage:
Wenn ich heute bei einer Buchung beispielsweise "Hamburg" eingebe, dann wird das in Großbuchstaben umgesetzt und auf der Fahrkarte steht dann auch nur "Hamburg", da muss ich nicht weiter aufpassen, ob ich Hbf, Dammtor, Altona, Bergedorf (alles auch FV-Halte) oder was auch immer haben möchte, da müsste man mich ja künftig explizit zu einer Auswahl auffordern und kann nicht einfach irgendeinen Halt daraus machen ...

Naja, so wie heute bei irgendwelchen Sparpreis-Aktionen auch schon: es gilt der FV-Zielbahnhof, an dem du landest. Wenn du Gleichstellung haben willst, musst du einen entsprechenden Tarif wählen, das Ziel in der Auskunft ist dafür auch bislang schon nicht relevant.

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Weg mit dem 4744!

Wie ist das denn zukünftig bei Buchung eines SSP, welcher eine S-Bahn enthält.

Bisher zum Beispiel München Marienplatz-Nürnberg Hbf. Normaler SSP. Der Preis blieb gleich wenn man ab Marienplatz statt Hbf gebucht hat, es handelt sich aber nicht um ein City-Ticket. Zukünftig bekommt man dann auch beim SSP ein City-Ticket, wenn man die S-Bahn angibt? (Oder verstehe ich das falsch?)

Heißt das dann im Umkehrschluss, dass es für verpasste S-Bahn-Anschlüsse (im Innenraum) keine FGR mehr gibt, da man diese mit dem City-Ticket genutzt hat?

Ich kann mich nicht erinnern, dass das jemals ein unterschiedlicher Preis war... Schon komisch für knapp 5 Minuten Fahrt über die Elbe 20€ zu zahlen. (Oder täusch ich mich?)

Nein, ich denke auch dass Neustadt-Hbf bisher ohne Auswirkung auf den Preis war. 100% sicher bin ich mir jedoch auch nicht.

Kannst du die genau gleiche Verbindung mal auf reiseauskunft.bahn.de eingeben?

Ich kann mich nicht erinnern, dass das jemals ein unterschiedlicher Preis war... Schon komisch für knapp 5 Minuten Fahrt über die Elbe 20€ zu zahlen. (Oder täusch ich mich?)

Nö, das gab es schon immer, auch innerhalb von anderen Städten. Ganz normale Kontingentierung. Wenn Hbf schon Kontingente aus- und Reisende einsteigen ist das so…

Was kostet in deinem Fall Praha - Neustadt mit S-Bahn ab Dresden Hbf? 29€?

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Weg mit dem 4744!