Die Grünen kriegen es ja auch nicht hin.
Herzliche Grüße

Der Lacher schlechthin, aber man weiß ja von wem es kommt.

Die Grünen kriegen es ja auch nicht hin.
Herzliche Grüße

Das kann aber die Partei AfD nicht sein. Denn die leugnet schlicht den Klimawandel und findet CO2 einfach super. In deren Grundsatzprogramm heißt es wortwörtlich:

„Kohlendioxid (CO2) ist kein Schadstoff, sondern ein unverzichtbarer Bestandteil allen Lebens. … IPCC und deutsche Regierung unterschlagen die positive Wirkung des CO2 auf das Pflanzenwachstum und damit auf die Welternährung. Je mehr es davon in der Atmosphäre gibt, umso kräftiger fällt das Pflanzenwachstum aus.“

Quelle: https://www.klimafakten.de/sites/default/files/downloads/faktencheckafd-grundsatzprogra...

Siehe auch
https://www.youtube.com/watch?v=legMiI6RUuQ

Und die soll sich jetzt für die Bahn einsetzen... is klar....

Und zu "Die Grünen kriegen es ja auch nicht hin.":

Soweit ich weiß haben die Grünen im Bund noch nie den Verkehrsminister gestellt. Unter Schröder 1998 bis 2005 stellte immer die SPD den Minister für "Verkehr, Bau und Wohnen". Man kann zwar an den Grünen viel und zu Recht kritisieren, aber wenn die mal im Bund den Verkehrs- und Finanzminister stellen würden, würde es der Bahn sicher nicht schlechter gehen als heute. Dann lieber die als die AfD...

Die Grünen kriegen es ja auch nicht hin.
Herzliche Grüße

Das Verhältnis der Grünen zur Eisenbahn ist durchwachsen.

Richtig ist, dass die Grünen sich oft lokal für die Reaktivierung von Nebenbahnen einsetzen und auch oft für eine Taktverdichtung.

Gleichwohl kann ich die Grünen nicht wirklich als eisenbahnfreundlich bezeichnen, denn oft fehlt ihnen nicht nur das Wissen, sondern sie sind durch ideologische Scheuklappen völlig beschränkt.

Hierzu drei Beispiele:

Der Bund wollte die Y-Trasse Hamburg/Bremen - Hannover realisieren. Ein wirklich gutes Projekt, dass nicht nur Kantenzeiten von jeweils 45 Minuten zwischen HH und HB, sowie zwischen HB und H realisiert hätte, sondern auch eine Kantenzeit von 60 Minuten zwischen HH und H. Gleichzeitig wäre der SPFV und der SPNV weitestgehend getrennt gewesen. Da die Y-Trasse mit der Autobahn gebündelt worden wäre, wäre die Zahl der Betroffenen sehr gering gewesen.

Stattdessen haben nach dem Regierungswechsel im niedersächsischen Landtag unter Rot/Grün die Grünen gegen die SPD durchgesetzt, dass die Y-Trasse - trotz sehr gutem Nutzen/Kosten-Indikator aufgegeben wird, und durch das Hirngespinst Alpha E ersetzt wird. Alpha E hat sogar einen Nutzen/Kosten-Indikator unter 1 und wird zudem - völlig zu Recht - von Lüneburg bekämpft. Die Folge: Stillstand.

Auch bei der festen Beltquerung zwischen Puttgarden (D) und Rödby (DK) haben sich die Grünen alles andere als mit Ruhm bekleckert. Von Anfang an waren sie destruktiv gegen das Projekt eingestellt. Bei einer Bürgerinformation in Rödby krakelten die deutschen Grünen ideologisch gegen das Projekt herum, was die Dänen sehr verärgerte.

Das Folketing hat dann eine eigene Wirtschaftlichkeitsberechnung in Auftrag gegeben, die so positiv war, dass man sich entschloss, den deutschen Anteil zwischen Puttgarden und Puttgarden Mitte See gleich mit zu finanzieren.

Ich kann mich noch an die Diskussion zur VDE 8 sehr gut erinnern.

Anstelle der NBS Ebensfeld - Erfurt wäre zweifelsohne eine NBS Nürnberg - Hof - Altenburg/Tharandt (Y-Lösung) bei weitem besser gewesen, da Westsachsen wesentlich dichter besiedelt ist als der Thüringer Wald, man mit ICE-Sprintern München - Berlin auch Leipzig mit dem Citytunnel hätte anbinden können, die Verbindung Nürnberg - Prag deutlich beschleunigt worden wäre und zudem die Verbindung München - Dresden.

Anstatt die NBS Ebensfeld - Erfurt mit dem bei weitem besseren Konzept einer NBS Nürnberg - Hof - Altenburg/Tharandt (Y-Lösung) zu bekämpfen, wollten diese grünen Trottel auf der bestehenden Strecke über Probstzella Neigezüge fahren lassen und ein paar Überholungsgleise für Güterzüge einbauen.

Ich erklärte den Grünen damals, dass ihr Konzept die Leistungsfähigkeit der bestehenden Strecke sogar noch verringert, da die Geschindigkeitsdifferenz zwischen Neigezügen und Güterzügen auf der Bestandsstrecke noch höher wird, doch die Grünen blieben bei ihrem Konzept.

Bei so viel Dämlichkeit lachten sich die Fans der NBS Ebensfeld - Erfurt nur noch kaputt. Hätte man die NBS Nürnberg - Hof - Altenburg/Tharandt ordentlich in die öffentliche Diskussion eingebracht, dann sähe die Situation heute (Realisierung der NBS Nürnberg - Hof - Altenburg / Tharandt zuzüglich der NBS Erfurt - Halle/Leipzig jedoch ohne NBS Ebensfeld - Erfurt) ganz anders aus.

Keine Frage, die NBS Ebensfeld - Erfurt hat viele verkehrsplanerische Fehler, aber gegen das totale Schrottprojekt der Grünen (Neigetechnik über Probstzella) ist die NBS Ebensfeld - Erfurt ein Geniestreich.

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Die Verkehrspolitik der AfD ist völlig anders gestrickt als die der Grünen.

Die AfD will die Schiene UND die Straße ausbauen. Die Verkehrspolitik führt dazu, dass zwar bei einem deutlichen Ausbau der Schiene viele Infrastrukturengpässe beseitigt würden und die Betriebsqualität verbessert wäre. Da aber die AfD gleichzeitig die Straße radikal ausbauen will, würde dies zu Fehlallokationen führen und zu einer höheren Staatsquote.

Die Umfragen zeigen aber ganz eindeutig, dass die AfD gewählt wird, um die illegale Masseneinwanderung zu unterbinden und nicht, um die Schiene auszubauen.

Was Österreich angeht, sind die FPÖ und die AfD in der Frage der Bekämpfung der illegalen Masseneinwanderung nebst Abschiebung eingewanderter Illegaler deckungsgleich. In der Verkehrspolitik hingegen ist die FPÖ wesentlich mehr pro Schiene als die AfD. Verkehrsminister Hofer (FPÖ) setzt sich für den Erhalt von Nebenstrecken ein und befürwortet den Ausbau des ÖBB-Nachtnetzes. Auch will Hofer das ÖBB-Zielnetz 2025+ noch um weitere Schienenprojekte erweitern lassen. Ich bin mal gespannt, ob die FPÖ eine NBS Straßwalchen - Wels durchsetzt. Hofer hat jetzt verkündet, dass sämtliche ÖBB-Strecken bis 2030 elektrifiziert werden.

Auch will Hofer zur Ausweitung der Zugkilometer wesentlich mehr Verkehrsdienstleistungen bei der ÖBB bestellen.

Auch hat die FPÖ - im Gegensatz zur AfD - längst das Thema Urbane Seilbahnen besetzt. In Linz und in Wien beispielsweise treibt die FPÖ das Thema Urbane Seilbahn ganz energisch voran. Bei dem Thema Urbane Seilbahn hat die AfD nichts zu bieten.

Thematisch ist die FPÖ deutlich breiter aufgestellt als die AfD. Wenn die AfD wie die FPÖ stabil bei 25 % Zustimmung sein will, reicht es eben nicht, nur gegen die Bekämpfung der illegalen Masseneinwanderung zu sein. Da muss man dann auch noch in anderen Themenfeldern gute Konzepte bieten. So ohne weiteres kommt eine Partei nicht auf 25 %, zumal die ÖVP ebenfalls die illegale Masseneinwanderung konsequent bekämpfen will. Gerade in dem Punkt sind sich ÖVP und FPÖ und die meisten Österreicher absolut einig.

Umfragen in Österreich zeigen, dass die Wähler mit der ÖVP/FPÖ-Regierung recht zufrieden sind. Die EU-Präsidentschaft im 2. Halbjahr 2018 hat die ÖVP/FPÖ-Regierung mit Bravour gemeistert.

Auch die Entscheidung, die Grünen aus dem Nationalrat zu werfen, haben die Österreicher keineswegs bereut. Nachdem die Grünen alle Illegalen aufnehmen wollten, haben die Österreicher die Grünen kurzerhand ganz aus dem Nationalrat geworfen.

Dadurch, dass ich oft in Österreich beim Bergwandern bin, bekomme ich sehr viel von der Stimmung der österreichischen Bevölkerung mit.

In meinen Augen arbeitet die FPÖ deutlich professioneller als die AfD.