Der Titel beschreibt die Worte, die ich dafür habe...

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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?

(Bildquelle: ČD)

Hallo.

Und das ist auch nichts neues. Nachdem das ziemlich identische Finanzierungsmodell für die Brücke nach Schweden als unzulässig angesehen wurde, war das Urteil im Fall der FBQ genau SO zu erwarten. Immerhon fordert bislang niemand, die Brücke nach Schweden abzureißen.

Aber zurück zur FBQ: Deutschland hat an dem Ding ohnehin kein Interesse. Und wirklich zwingend notwendig ist der ganze Bau auch nicht - für den Brummi z.B. ist die Fahrüberfahrt pausentechnisch perfekt. Und "obenrum" fahren geht schon heute.

Also werden die Dänen jetzt noch ein paar Rückzugsgegechte führen, noch ein Weilchen vor sich hinplanen und die ein oder andere Krone in der Ostsee versenken. Und noch eine Zeit lang die Illusion aufrecht erhalten. Bis irgendwann eine ferne Regierung eine Finanzkrise nutzen wird, das Ding endgültig zu beerdigen.

Erleben werden wir alle hier jedenfalls den geplanten Tunnel nicht.

Schöne Grüße von jörg

Handelsblatt vom 13.12.18

Der Europäische Gerichtshof hat die staatliche Förderung für den geplanten Fehmarnbelt-Tunnel zwischen Dänemark und Deutschland als nicht rechtens verworfen. Das Gericht gab am Donnerstag in Luxemburg den Klagen der Reedereien Scandlines Danmark und Scandlines Deutschland sowie der schwedischen Stena Line Scandinavia teilweise statt.

es geht nicht grundsätzlich um die staatliche Förderung und auch nicht grundsätzlich um die Feste Querung,
weder gegen das eine noch gegen das andere hat der Kläger grundsätzlich etwas einzuwenden.

sagte Scandlines-Chef Søren Poulsgaard Jensen. Die Reederei sei nicht gegen eine Fehmarnbelt-Querung, die unterstützend mit Beihilfen gebaut werde, betonte er.

Es geht lediglich darum, dass dieses Finanzierungsmodell der staatlichen Beihilfen ohne Einleitung eines förmlichen Prüfverfahrens genehmigt worden sei.
Das System kennen wir ja zu genüge z.B. von der Stützung der DB durch den Bund vorletztes Jahr mit 2,3 Mrd Euro oder sehr aktuell vorgestern die staatlichen Beihilfen zur Förderung des Schienengüterverkehrs in Deutschland, Masterplan Schienengüterverkehr (DVZ, Eurailpress, SZ, Handelsblatt)

Es kann nun nachgebessert werden - hat sehr wahrscheinlich nicht einmal Einfluss auf den Zeitplan, auf die Realisierung an sich erst recht nicht.

Femern A/S: Projekt wird nicht gestoppt

"Die Entscheidung hat keine Auswirkungen auf unsere Arbeit, da wir für die nötige Liquidität gesorgt haben, um das Projekt weiter voranzubringen", betonte Lars Friis Cornett, Direktor von Femern A/S in Deutschland. "Die Kommission hat nun die Möglichkeit, diese Fehler zu beheben und eine neue Genehmigung zu erteilen", sagte Cornett. Der Fall werde jetzt zurück an die EU-Kommission verwiesen, die eine neue Entscheidung treffen müsse. "Femern A/S verfügt über die nötigen Finanzmittel, um auch während der erneuten Prüfung der Europäischen Kommission das Projekt weiter vorantreiben zu können", sagte Cornett. "Das Urteil gibt keinen Grund zu der Annahme, dass das Projekt gestoppt wird."

Verkehrminister Buchholz: Projekt wackelt nicht

Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Bernd Buchholz (FDP) sagte: "Aus meiner Sicht wackelt das Projekt nicht." Nach Gesprächen mit der dänischen Regierung gehe er davon aus, dass das Modell insgesamt nachgebessert werden muss.

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/EU-Gericht-Fehmarnbelt-Finanzierung-n...

- kein Text -

In der überwältigenden Anzahl von Fällen ist die Antwort auf die Frage in einer Überschrift mit Fragezeichen nein.

Angenommen D und DK bleiben an dem Projekt dran, der Bau verzögert sich aber bis zu einer neuen Finanzierungsform erheblich, was sagen dann Eure juckenden Nasen? Werden...

- die DSB-Dieseltriebzüge IC3 abgezogen (wie lange 'können' die noch?) und der EC-Verkehr über Puttgarden auch ohne Bauarbeiten eingestellt, dafür EC ausschließlich und elektrisch über Flensburg mit den neu bestellten Loks+Wagen? Ich habe in Erinnerung, daß die IC3 dringend im dänischen Binnenverkehr gebraucht werden.

- weiterhin EC über Puttgarden angeboten, aber mit anderen Dieselfahrzeugen? Die 605 sind wohl raus
oder doch nicht? Erinnert man sich in der Not vielleicht an IC-Versuche mit den 612? 612 überarbeitet und aufgehübscht mit Teppichboden, IC-Sitzen, zweites WC und wieder in weiß?

Was meint Ihr? Daß eine 218 einen Schwung IC-Wagen nach Puttgarden zieht und in Roedby ein DSB-Großdiesel an der Mole wartet, das ist wohl der abwegigste Gedanke. Nicht von der Machbarkeit her, sondern vor den Erfahrungen, wie wir die Staatsbahnen bisher in Sachen (Un-)Flexibilität erlebt haben.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797