Winterreise durch die Niederlande (m. 30 B.) (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 28.12.2010, 09:50 (vor 5560 Tagen) @ Fabian318

Hallo Fabian,

Eine Doppeltraktion Plan V stand dort abgestellt. Nummer unbekannt.

Dieser Zug durfte eine verlängerte RB 96 gewesen sein.
IC 19 hatte einiger Zeit nicht gefahren, stattdessen wurde die RB (die normal in Deurne endet) nach Venlo verlängert.

Schienenbananen sind in Venlo mittlerweile eine Seltenheit. Die RB-Dienstleistung wird jetzt von einem "IC" übernommen. Diese verkehren entweder als NS1700 + 10 ICR oder mit VIRM-Dostotriebwagen.
Nach Nijmegen und Roermond verkehren Dieseltriebwagen von Veolia (Stadler GTW).

Kurz vor Best gab es dann eine Weichenstörung, so dass wir wieder zurück nach Eindhoven Beukenlaan fahren, dort das Gleis wechseln und weiter Richtung Best. Verspätung insgesamt: 27 Minuten.

Blickrichtung Boxtel/Breda, kurz vor Eindhoven Beukenlaan Zwangspause beim zweiten Fahrtrichtungswechsel.

Das Gebäudekomplex im Hintergrund nennt sich "Strijp S". Es war ehemaliges Philips-Produktionsgelände.

Bin ich also bis Breda gefahren, dort standen die beiden Züge als IC-Zug mit Abfahrt um 11:09 angeschlagen, der eine (meiner) sollte aber schon um 10:39 abgefahren sein. Also bin ich ab Breda mit dem Schnellzug Richtung Amsterdam bis nach Rotterdam gefahren. Weiter ab Rotterdam war dann die Planung, den stündlichen Fyra um 12:23 zu nehmen, dieser fiel jedoch aus.
Musste ich also wohl oder übel mit dem IC 2136 aus Vlissingen nach Amsterdam fahren.

Ich kann mich vorstellen, dass Du nach einer solchen langen Zeit es mit den IC-Dostos satt hast...:)

Irgendwie war es mit dem Fyra dann aber Essig, im Endeffekt waren es 30 Minuten:

Leider sind Verspätungen und Ausfälle der Fyra-Surrogate an der Tagesordnung...:(

Zurück nach Deutschland ging es im ICE 129, 16:34 aus Amsterdam. Der Zug sollte in Emmerich einen Fahrzeugtausch vollziehen, bis Emmerich war eine Dreifachtraktion Plan V mit der Leistung betraut, bestehend aus 444, 479 und 866.

In Utrecht hatte unangenehmerweise der mittlere Triebwagen (479) ein Leck an der Hauptluftleitung, so dass die Fahrt erst mit gut 20 Minuten nach provisorischer Reparatur durch einen herbeigerufenen Techniker weiter gehen konnte. Emmerich wurde dann mit 26 Minuten Verspätung erreicht, Planankunft war 17:54.

Utrecht Centraal, Warten auf die Reparatur.

Es gibt laut OHIH 2 Umläufe: einen mit 4x und einen mit 3x Schienenbanane.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.