Das wäre kaum möglich ... (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Mittwoch, 24.11.2010, 22:39 (vor 5630 Tagen) @ Christian_S

Nein, so leicht ist das nicht. Versuche mal, für den 2010 morgens eine andere Trasse zu finden. Ab TT fahren da gerade sämtliche Berufsverkehrszüge dicht hintereinander ab, da bringst Du den 2010 anders gar nicht weg. Und den RE 22008 in Nürtingen auf die Seite zu stellen würde vermutlich sein Ende in Plochingen bedeuten, denn der dürfte dann nicht mehr zwischen die S-Bahnen passen. Spätestens in Canstatt wäre aber Schluss, denn ein solcher Außer-Takt-Zug um die Zeit ins Nadelöhr ist schier ein Ding der Unmöglichkeit.

Das stimmt natührlich. Die einzige Möglichkeit wäre nur noch, eine "fliegende" Überholung im Gleiswechselbetrieb. Aber in der Gegenrichtung, fahren auch (zu) viele Züge.

Abends beim 2011 wäre es auch schwierig, denn wirst Du die RB ab Nürtingen aus dem Takt, passt sie nicht mehr ins Ammertal -> Zuglauf müsste in TT gebrochen werden. Das ist weder gewollt noch sinnvoll. Zumal der Block hinter Nürtingen bis Neckartailfingen und vor allem dann der folgende lange Block bis Metzingen die RB so weit aus dem Takt werfen würden, das sie dann schon wieder den folgenden RE aufhalten würde.

Diese RB müßte 15 Min. früher in Plochingen abfahren, damit es für die Überholung in Metzingen reicht. Abfahrt dort dann wieder im Takt. Abends ist die "fliegende" Überholung realistischer. Da kommen nur 22050 und 3262 entgegen, die evtl. ausweichen müßten.
Aber so viel Aufwand lohnt sich für nur einen (wahscheinlich manchmal verspäteten) IC, auch wieder nicht.

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MET - Der beste Zug den es je gab