Verlagerung Verkehr Strasse -> Schiene (Allgemeines Forum)

naseweiß, Dienstag, 23.11.2010, 14:53 (vor 5631 Tagen) @ Oscar (NL)

http://www.swr.de/nachrichten/bw/-/id=1622/nid=1622/did=7198914/1inpz2s/index.html

Interessantes Zitat:

Die Fahrzeit der Regelverbindung von Tübingen zum Stuttgarter Hauptbahnhof verkürze sich um 20 Minuten auf 41 Minuten, ...

Und was ist dann der IRE? Kein Regelverkehr? Der könnte heute locker stündlich fahren, es müsste nur bestellt werden. Die Trasse ist da, wird aber nur zur HVZ ausgenutzt. Die RE, die bei S21 über den Flughafen verkehren, halten im Gegensatz zum heutigen IRE nur in in Nürtingen zusätzlich. Wenn es Sinn machte, könnte man auch heute schon die IRE in Nürtingen halten lassen und wäre nur wenig langsamer (ca. 5 min) als der S21-RE. Für die Halte Metzingen, Wendlingen, Plochingen, Esslingen, (heute + Bad Cannstatt) bleiben auch weiterhin die langsameren RE bestehen, die heute rund eine Stunde brauchen.

Heute NVZ Stuttgart-Tübingen pro Stunde: 0,5 IRE, 1 - 2 RE, (1 RB Plochingen)
Mit S21 pro Stunde: 2 RE (über Flughafen), 2 RE/RB (über Plochingen)
Statt heute 1,5 - 2,5 Zügen/h sollen mit S21 ganze 4 Züge/h die Gesamtstrecke befahren. Die Verbesserungen sind nicht so toll, dass es dafür Nachfrage gibt. Denn, wie gesagt, schon heute könnte man den IRE stündlich verkehren und in Nürtingen halten lassen und hätte so eine ähnlich gute Verbindung.

Zugegeben, die Flughafen-Anbindung von S21 ist unschlagbar gut. Umgekehrt darf man mit S21 von der Alb in Tübingen immer umsteigen, da im Tiefbf kein Diesel erlaubt ist.

Im Falle Tübingen stellt man sich die Frage, ob diese Fahrzeitgewinne auf dem Konto eines RE kommen oder eines ICE. Im ersten Fall durfte das Projekt Chancen haben. Ich denke aber nicht, dass die Tübinger sich massenhaft teure ICE-Fahrkarten kaufen für 20 Minuten Zeitgewinn.

Nach Tübingen gibt es heute und auch in Zukunft nur Regionalverkehr (1 langsames Alibi-IC-Zugpaar zählt nicht).

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