Guter Fortschritt, aber beim Railjet noch viel zu tun (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Mittwoch, 10.11.2010, 11:16 (vor 5650 Tagen) @ Alphorn (CH)

Ich hab eh den Verdacht, dass der ursprüngliche Fahrplan Augenwischerei war. Es ging darum, den neuen "Hochgeschwindigkeitszug" durch eine kurze Fahrzeit gut aussehen zu lassen - obwohl er auf dieser Strecke meines Wissens an keiner Stelle schneller fahren konnte als sein Vorgänger.

Verdacht bestätigt!

Auf Kosten der Betriebsqualität wurde hier Promotion gemacht und man hat sich damit selber eins ausgewischt, das hat mittlerweile auch die dafür zuständige Abteilung bei den ÖBB eingesehen. Mit diesem chronisch unpünktlichen "Paradezug" hat man mehr Fahrgäste vertrieben, als man mit der kürzeren Fahrzeit und dem neuen, tollen Material (RJ ;-) ) angelockt hat...

Zum Thema Geschwindigkeit: Die neue Unterinntalbahn soll ja Ende 2011 in Betrieb gehen, ausgelegt ist die Strecke für bis zu 250 km/h. Ob dort der RJ das erste Mal fahrplanmäßig 230 km/h fahren wird? Möglich wäre es, daran glauben mag keiner. Das selbe Spiel wie auf der der NBS St. Pölten - Wien (Wienerwaldtunnel).