K-F: RE300 vs. AVE S-104 "Avant" (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 09.11.2010, 08:26 (vor 5651 Tagen) @ RhBDirk

Ein stündlicher "RE300" Frankfurt-FRA-Limburg Süd-Montabaur-CGN-Köln oder Deutz-Ruhrgebiet/Dortmund wäre optimal. Jeweils mit Anschluss an die schnellen, jetzt bestehenden Linien. Aber da reicht das Fahrzeugmaterial ja mal wieder nicht.

Der ICE 3 ist für eine solche Aufgabe überdimensioniert.

In Spanien verkehren z.B. zwischen Madrid und Toledo "Avant" Züge. Diese werden mit nur vierteiligen AVE S-104 Triebwagen gefahren. Soweit ich weiß, wird in beiden Städten mehrmals gehalten (kann das leider nicht bestätigen). Wenn man mehrmals in der Stadt hält, kann man sich die Anreise zum Hbf sparen.
Zwischen den beiden Städten wird 250 km/h gefahren.

Kürzere Einheiten würden auf "RE300" zwar Sinn machen, aber solche Relationen gibt es in DE nicht viele. Es entsteht die unerwünschte Situation, dass man für eine einzige Aufgabe eine komplett neue Baureihe beschaffen muss.
Beste Möglichkeit wäre noch, diese Aufgabe den neuen IC-Triebwagen zu verpassen (von denen ja eine dreistellige Zahl gebaut werden soll). Diese sollen ja auch 250 km/h schnell werden (der Unterschied 250 vs. 300 km/h durfte auf K-F gering sein; die inner-NL-HGV-Züge werden, wenn schon, ja auch nur 250 fahren).
Allerdings müssen die IC-Triebwagen dann nach einem Einheitsbaukastenkonzept gebaut werden; dies ermöglicht ja die variabele Wagenzahl die wir vom heutigen lokbespannten IC kennen -> man bastelt aus den verfügbaren Modulen den optimalen Zug.
Fakt ist aber, dass das ICx-Konzept im Moment 3 ziemlich feste Standardkonfigurationen kennt. Die jetzt vorgesehene Mindestkonfiguration zählt schon 7 Wagen, was eindeutig zu viel für den "RE300" ist.

Zudem ist Köln kein Madrid und Frankfurt kein Toledo: während Toledo eine echte Satellitenstadt von Madrid ist, sind K und F jeder für sich so wichtig, dass sie einen eigenen Pendelverkehr haben.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.