Reisebericht Niederlande Rundfahrt (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 20.10.2010, 08:59 (vor 5638 Tagen) @ RhBDirk

Hallo RhBDirk,

Die euregiobahn nach Heerlen traf dann auch mit +7min ein. In Heerlen wären planmässig lediglich 17min Übergang gewesen.

Das ist immerhin noch sehr viel, wenn man bedenkt, dass die ICs halbstündlich fahren (57% eines Taktes).

Der Veolia Zug in Richtung...ist mir grad entfallen

Kerkrade Centrum oder Maastricht Randwyck (Abfahrt '15/'45) oder "IC" nach Maastricht (Abfahrt '00/'30).
Der Zug ist ein Stadler GTW 2/6, es gibt auch GTW 2/8 und Veolia hat auch die Dieselversionen (Roermond-Nijmegen).

Ruhe vor dem Sturm in der 1. Klasse. Bis Eindhoven war der Zug sehr gut besetzt, einige fanden in der 2. Klasse keinen Sitzplatz. Auch die 1. Klasse war bis auf den letzten Sitz belegt. Auch von mehreren Familien mit Kindern.

VIRM 3. Bauserie! Nur diese Bauserie hat in der 1. Klasse Leselampen und Steckdosen.

Bahnhofshalle Eindhoven. Der Spruch ganz hinten ist:

Konvention, eine Art Erinnerung, ist die grösste Vorbeugung von Leben und Kunst zu geniessen.

Das Gebäude stammt aus dem Jahre 1961 und muss ein Hörfunkgerät vorstellen.

Die Piazza Einkaufsmeile. Vorne links um die Ecke gibt es eine MediaMarkt...:)

Links: der BLOB. Ein Designgebäude mit exklusiven Shops und Resto und Sachen die man meistens in Zeitschriften wie ELLE Decoration zurückfindet. Dicke Geldtasche dabeihaben!

Die vielen Gratiszeitungen kennt man auch in der Schweiz.

VIRM 1. Bauserie, 1. Klasse.
Das S steht nicht für S-Bahn sondern für Silence = Ruhezone.
Dennoch erfährt man hier recht oft den Stand der Dinge der Aktienbörsen und Geschäftsbeziehungen...

Die neuesten Triebzüge

ET425NL! Oder: SLT (Sprinter LightTrain)
Leider sind auch viele dieser Triebwagen mittlerweile von einem kreativen Bronx-Farbkleid versehen...:(

Bei der Anfahrt nach Amsterdam verläuft auch eine Metrolinie parallel zur Hauptbahn

GVB-Stadtbahntriebwagen der 3. Generation. Einige davon haben Stromabnehmer und dürfen also auf Linie 51 fahren.
Eine 4. Generation ist mittlerweile ausgeschrieben und soll die "Silberlinge" ablösen.

Altes Schätzchen mit alten Dosto Wagen auf dem Weg nach Zandvoort (Angabe ohne Gewähr)

Dieses Bild wird man hier in 5-10 Jahren nicht mehr erleben können. Dann sind die DD-AR Garnituren komplett auf Triebwagenbetrieb umgestellt (also einstöckiger Bo'Bo'Bo' Triebwagen + antriebslose Mittelwagen + Steuerwagen).
Auf der NL-Drehscheibe überlegt man eine Lok-Fanklub zu gründen...:)

Hauszimmer-Atmosphäre!

Und wie überall - auch in den NL gibts viel zu wenig Stauraum für Koffer. Im unteren Stock so gut wie nix. Oben kann man die Koffer noch zwischen die Sitze stellen

Das finde ich auch ein Nachteil, kann man aber dadurch lösen, dass man im Einstiegsbereich Platz nimmt. In einigen Einstiegsbeeichen gibt es Viererecken und/oder Klappsitzen mit Mehrzweckraum (Rollstuhl, Fahrräder usw.)

Nach einem kleinen Snack gemeinsam mit Oscar gings dann um 17:11 im ICE wieder via Eindhoven und Mönchengladbach nach Köln. Pünktlich. In Mönchengladbach gabs eine Verspätung von 15min, bis Köln war die aber aufgeholt. Da hat der Fahrplan erhebliche Reserven. Alleine von Venlo bis MGL dauerte es knapp 50min.

Systemwechsel, Lafa Venlo-Kaldenkirchen, Kaldenkirchen-Dülken eingleisig, Trassenmangel wegen Güterverkehr, Stelle bei Rheydt-Odenkirchen eingleisig, zuvor fahrender RE 8 der überall hält...

gruß,

Oscar (NL), der sich freut, mal wieder einen ICE-Fan kennengelernt zu haben.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.