CH: Erweiterung der S-Bahn Zürich (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Dienstag, 05.10.2010, 12:16 (vor 5706 Tagen)

(Wieder mal die Frage: Off topic?)

Die Verkehrsleistung der S-Bahn Zürich wird in drei Etappen bis 2018 um 30% erhöht. Der entsprechende Kredit von 350 Mio CHF (260 Mio EUR) wurde gestern vom Kantonsrat deutlich genehmigt.

Möglich wurde der günstige Preis, weil die S-Bahn von zwei Ausbauten des nationalen Verkehrs profitieren kann: Dem kommenden Tunnelbahnhof unter Zürich HB und der Leistungssteigerung Zürich-Winterthur (Überwerfung, 2-Minuten-Zugfolge, Güterzug-Beschleunigungsgleis). Zudem wird das notwendige Rollmaterial von den SBB selber finanziert.

Wie in der Schweiz üblich ist der exakte Fahrplan bereits bekannt:
Netzgrafik Fahrplan 2018 (PDF)
Netzgrafik Fahrplan 2010 (zum Vergleich)

Neu gilt:

• Alle Linien der SBB werden Durchmesserlinien, keine endet in Zürich HB
  
• Haltezeitgewinn durch Durchgangsbahnhof: 2 Minuten statt 6
  
• Der Halbstundentakt wird flächendeckend
  
• Weitere "Sammler"-S-Bahnen: Künftig hält z.B. die S12 zwischen Schaffhausen und Winterthur an jeder Haltestelle, ab Winterthur Express bis Zürich. So bekommen auch diese kleineren Orte schnelle und direkte Verbindungen nach Zürich.
  
• Viertelstundentakt jetzt überall im Kernbereich: nach Westen (Dietikon), Norden (Rümlang), Nordosten (Winterthur) Osten (Uster), ferner Osten (beschleunigt nach Rapperswil), Südosten (Herrliberg), Süden (Richterswil), Südwesten (Affoltern, hinkend 11/19 Minuten).

Die Infrastruktur ist bei diesen Fahrplan am Limit: Zwischen Winterthur und Zürich fahren auf einer Doppelspur bis zu 17 Züge pro Stunde im Mischverkehr Fern/S-Bahn, dazu kommt noch Güterverkehr. Und in Stadelhofen sind es 27 S-Bahnen pro Stunde in einem dreispurigen Kurvenbahnhof, wo fahren auf Sicht wie z.B in Stuttgart nicht möglich ist.