Folgt dem Velaro D nun auch der Velaro EU? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 04.10.2010, 13:22 (vor 5707 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

also sieht es aus, als ob das Unternehmen Eurostar Siemens als bevorzugter Anbieter gewählt hat:

Recently-restructured cross-Channel operator Eurostar International is understood to have selected Siemens as preferred bidder to supply additional trainsets to operate an expanded route network, with the decision due to be confirmed at a board meeting on October 1.

Die 10 neuen Züge werden voraussichtlich 16-Wagenzüge sein:

These would be around 400 m long, like the existing trains, and would not be the same as the eight-car Velaro D sets which DB is hoping to operate to London, subject to getting approval from the Intergovernmental Commission to run 200 m long trains through the Channel Tunnel.

Interessant. Wenn Siemens in der Lage ist, die 400 m Züge zu bauen, kann es sogar dazu führen, dass Eurostar DB die Zulassung mit der 200 m langen BR 407 verweigert. Man verwendet die gleichen Gründe warum die BR 406 heute nicht fahren darf, und bleibt so Tunnelmonopolist. Ich erwarte ja nicht, dass DB nur für den London-Betrieb 16-Wagen-ICEs beschafft.

Mal sehen, was passiert. Zuerst z.B. die Testfahrt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.