IC250-Triebwagen, oder...? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 27.08.2008, 18:53 (vor 6455 Tagen) @ ktmb

Ist denn ein "klassisches" System mit Lok und Wagen so viel schlechter in der Energiebilanz als ein Triebwagen? Was ist denn mit dem Railjet?

Der Railjet ist kwa Antrieb ein ICE 2, also Halbzug mit einem "Triebkopf" und antriebslosem Steuerwagen.

1. Bei einem Triebwagen/Triebzug kann man die Antriebsleistung über den ganzen Zug verteilen (bei einem 8-Wagenzug bis zu 32 Achsen). Die vorhandene Leistung läßt sich also besser benutzen.
2. Dementsprechend können die Fahrmotoren viel leichter gebaut werden; sie passen auf Dauer (oder vielleicht jetzt schon) sogar in die Achsen.
3. Auch die maximum Achslast ist bei einem Triebzug wesentlich kleiner, und so spart man den Oberbau. Nicht umsonst haben Leichtbau-Dieseltriebwagen a la Lint/Desiro/Talent die klassischen RB-Kompositionen BR 212 + 2-3 n-Wagen verdrängt.

Zusätzlich kann man bei einem Triebzug Fahrgäste in der kompletten Zuglänge einen Platz anbieten. Vor allem in der Fläche, mit relativ kleinen Fahrgastaufkommen und kurzen bahnsteigen, kann das ein entscheidendes Argument für den Triebzug sein.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.