Notwendige Kompromisse (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Freitag, 27.08.2010, 01:48 (vor 5787 Tagen) @ Oscar (NL)

1. Du hast Zürich-Olten(-Bern) genommen. Auf Olten-Bern haben die schnellen Züge eigene Gleise.

Ja, der Vergleich basiert vorwiegend auf Olten-Zürich, wo sich die verschiedenen Verkehre meist 2 oder 3 Gleise teilen.

2. Es gibt s.i.w. auch noch "CH mittelschnell", z.B. Basel-Luzern im IR.

Richtig, besseres Beispiel wäre noch IR Zürich-Basel via Lenzburg und Aarau. In der Schweiz gibt es bis zu 6 Haltepolitiken: S, S-Express, RE, IR, IC, EC, die aber mehr oder weniger in 3 Gruppen fallen (S+S-Express, RE+IR, IC+EC).

3. "CH langsam" ist vor allem S-Bahn, mit Haltestellen jede 1-2 km.

Das ist richtig; hier laufen die meisten S-Bahnen auf dem normalen Bahnnetz (allerdings schon eher mit 2-3km Haltestellenabstand). Nur die Stadtbahn in Zug hat ohne eigene Gleise und mit 15' Takt einen Haltestellenabstand von 1km.
Für sie wurde extra der FLIRT konstruiert, weil die Züge verdammt schnell wieder weg sein mussten, bevor der nächste Fernverkehrszug kam.

Wie man sieht, sind die schnellen Züge in der Schweiz schneller und die langsamen langsamer. Das schränkt die Trassenkapazität natürlich stark ein.

Dennoch schafft ihr es, mehr Züge auf die Strecken zu kriegen als NL.

Ja, aber nur im Bündel (zuerst die schnellen, dann die langsamen hinterher). Das ist viel einfacher als regelmässiger Takt. 15-Minuten-Takt gibt's fast nur auf S-Bahnen mit eigenen Gleisen, 10-Minuten-Takt gibt's nirgends.

In CH verkehren in der Kategorie "langsam" ja auch noch viele (Transit-)Güterzüge.

Zum Glück kann man die meisten aus der Achse Zürich-Bern raushalten. Übrigens, wann kommen eigentlich zwischen Betuweroute und Grenze 25 kV und ETCS?

Bahn-Regionalbus wird schon interessanter, vor allem wenn der Regionalbus nur stündlich fährt.

Na, wenn erst mal der 10-Minuten-Takt da ist, ist das ja nicht mehr ganz so schlimm... einfach den richtigen Zug nehmen.