ICE-Treff

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Moin,

die Mittagsmagazine des Radiolandes sind voll von der Halbjahres-Bilanz-PK der Bahn.

Als Beruhigungshäppchen für die aufgebrachte Bahnfahreröffentlichkeit verweist Herr Grube dabei auf die beeindruckende Investition von 21 Mio (bei 846 Mio Gewinn - Wahnsinn!) für neue (ziemlich mickrige) Schriftlaufbänder und neue Handys für Zubs und Servicekräfte. Dann wissen demnächst alle Fahrgäste und Eisverteiler, in welchen Wagen die Klima nicht geht. Toll. Oder aber: wer füttert diese Anzeigen womit? Und wer macht die ach so innovative "akustische Information der Reisenden"? Selbst wenn Blechelse aktiv wäre - an regelmäßige Durchsagen an NRW-S-Bahnstationen glaube ich erst, wenn mir die Bahn dereinst die Hörgerätebatterien dazu schenkt.

Eigentlich interessant aber die bahneigene Propaganda dazu (s. Link oben):
"Mit finanziellen Mitteln aus dem Konjunkturprogramm des Bundes werden bis Ende des Jahres 2011 bundesweit rund 2.800 dynamische Schriftanzeiger montiert. [...] Dies bedeutet zusätzlich eine Investition in Höhe von 21 Millionen Euro. „Keine Frage, wir müssen besser werden bei Qualität und Service."
Also ist es nicht mal die Bahn, die ihren tollen Gewinn hier Qualitätsundservicesteigernd einsetzt? Sondern wie üblich wieder WIR? Toll. Und selbst wenn man den Gesamttext anders interpretiert und die Bahn über die 2800 vom Bund bezahlten Anzeigen hinaus für weitere 21 Mio "flächendeckend" LED-Flimmerkisten anschraubt (was fehlt bei 2800 denn noch?) - was hilft's?

verzweifelt fjk

Moin,

Eigentlich interessant aber die bahneigene Propaganda dazu (s. Link oben):
"Mit finanziellen Mitteln aus dem Konjunkturprogramm des Bundes werden bis Ende des Jahres 2011 bundesweit rund 2.800 dynamische Schriftanzeiger montiert. [...] Dies bedeutet zusätzlich eine Investition in Höhe von 21 Millionen Euro. „Keine Frage, wir müssen besser werden bei Qualität und Service."
Also ist es nicht mal die Bahn, die ihren tollen Gewinn hier Qualitätsundservicesteigernd einsetzt? Sondern wie üblich wieder WIR? Toll. Und selbst wenn man den Gesamttext anders interpretiert und die Bahn über die 2800 vom Bund bezahlten Anzeigen hinaus für weitere 21 Mio "flächendeckend" LED-Flimmerkisten anschraubt (was fehlt bei 2800 denn noch?) - was hilft's?

verzweifelt fjk

Und bitte nicht verzweifeln :-)

Die Bahnführung hat halt komplett den Überblick über sich und ihre Produkte verloren. Mir als Reisendem nutzt eine dynamische Fahrgastinformation überhaupt nichts.

Wenn ich reisen möchte und es ist eine Verspätung von z. B. 8 Minuten angeschrieben, was soll ich denn damit anfangen ?
Wie bei den im System Bahn ausgewählten Managern immer der Fall reagiert das Prinzip: Möglichst viel Geld für sinnfreie Technologie ausgeben, allerdings beim Personal und Wartung knapsen wo es geht.

Beispiel: Für alle S-Bahn Bahnhöfe und Nahverkehrsstationen tut es theoretisch gesehen auch "nur" ein Blechschild, wann die Bahn denn fährt. Da steht dann
z. B. drauf: 09, 29, 49, 09.
Für jeden klar und bei stabilem Fahrplan auch kostengünstig. Kein Grund bei jedem abfahrenden Zug Daten über ein Datennetz zu senden und dynamisch alle paar Minuten an Tausenden Stationen die Anzeigen zu aktualisieren.

Und klar, es ist wie bei S21: Der Steuerzahler kommt für etwas auf, zahlt Milliarden und das wird dann schlecht bewirtschaftet. Gilt genauso für den zweiten S-Bahn-Tunnel München. Anstatt ein paar neue Wagen, Luftfilter und einen neuen Bahnsteig in München-Kolumbusplatz gräbt man einen riesigen Tunnel.

Aber kein Grund zum Verzweifeln, auch hier kommt die Presse und Öffentlichkeit dem Betrug auf die Schliche.

Fahrzeiten München-Augsburg in den 90er-Jahren: 30 Minuten (ICE)
heute: 38 Minuten....

Freuen wir uns doch auf die neue Bahn in 2012...

Ooch, ich wäre ja schon froh, wenn z.B. im 872 das Wasser in den Klos regelmäßiger aufgefüllt würde, anstatt die Klos wagenweise zu verammeln und man vielleicht für einige Dollar mehr gerne auch Klopapier auf Vorrat kaufen würde.

Liebe DB, Seife wäre auch nett, aber kein Muß, bitte nur keine unnötigen Kosten :-)

SCNR

Oder aber: wer füttert diese Anzeigen womit?

Moin,

ja, die tollen und sinnvollen Anzeigen. Die hannoverschen Fahrkartenschalterwarteschlangensteherberieselungsbildschirme informierten heute die Fahrkartenschalterwarteschlangensteher darüber, daß in irgendeinem Intercity die Fahrradstellplätze ausreserviert waren - der war zum Zeitpunkt, da ich die Info sah, jedoch planmäßig schon abgefahren. Hat nix mit den Fahrkartenschalterwarteschlangensteherberieselungsbildschirmen zu tun, aber die Mitteilung, daß "demnächst" die Zentralwarteschlange in Hannover durch das Nummernziehsystem abgelöst werden soll, hat mich dann doch erfreut. Dank dieses Fahrradplatz-Hinweises konnte der geneigte Leser immerhin entnehmen, daß ein nordrhein-westfälischer Fußballverein mit einem Fußballer - *laufband* - die Fahrradstellplätze im IC xyz nach abc sind heute ausreserviert.

Zu den LEDs: Muß man solche Dinger wirklich an jedem Dorfhaltepunkt haben? Wäre es da nicht besser, billiger und günstiger, bei Störungen macht ein richtiger Mensch mal eine Durchsage? Die Blechelse verstummt bei größeren Verspätungen nämlich ebenso gerne wie die Menschen, die über den Knopf auf der blauen Infosäule eigentlich erreichbar wären.

Viele Grüße, Sören

--
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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Oder aber: wer füttert diese Anzeigen womit?

Moin,

ja, die tollen und sinnvollen Anzeigen. Die hannoverschen Fahrkartenschalterwarteschlangensteherberieselungsbildschirme informierten heute die Fahrkartenschalterwarteschlangensteher darüber, daß in irgendeinem Intercity die Fahrradstellplätze ausreserviert waren - der war zum Zeitpunkt, da ich die Info sah, jedoch planmäßig schon abgefahren. Hat nix mit den Fahrkartenschalterwarteschlangensteherberieselungsbildschirmen zu tun, aber die Mitteilung, daß "demnächst" die Zentralwarteschlange in Hannover durch das Nummernziehsystem abgelöst werden soll, hat mich dann doch erfreut. Dank dieses Fahrradplatz-Hinweises konnte der geneigte Leser immerhin entnehmen, daß ein nordrhein-westfälischer Fußballverein mit einem Fußballer - *laufband* - die Fahrradstellplätze im IC xyz nach abc sind heute ausreserviert.

Zu den LEDs: Muß man solche Dinger wirklich an jedem Dorfhaltepunkt haben? Wäre es da nicht besser, billiger und günstiger, bei Störungen macht ein richtiger Mensch mal eine Durchsage? Die Blechelse verstummt bei größeren Verspätungen nämlich ebenso gerne wie die Menschen, die über den Knopf auf der blauen Infosäule eigentlich erreichbar wären.

Naja, immer noch günstiger als in der Region Hannover wo ja wirklich jeder kleine S-Bahnhof a la Kirchhorsten über eine schon recht große Anzeige verfügt.
Auch wenn da ja einzelne Blätter auch schon rausfliegen oder die S 1 dann plötzlich über Minden und Löhne nach Hildesheim fährt.....

Aber dass war wohl nur zur Zeit es Expo-Protzes.

Sind diese neuen kleinen LED´s nicht sogar das Produkt des Konjunkturprogrammes?

Viele Grüße, Sören

Sind diese neuen kleinen LED´s nicht sogar das Produkt des Konjunkturprogrammes?

Doch, genau das steht ja auch in der Bahn-Pressemeldung. Die Bahn investiert Geld des Bundes, wie eh und je.

Und an welchen Stellen das schöne Konjunkturgeld sinnvoll verwendet wird (außer eben, dass es angeblich der Konjunktur dient), dafür ließen sich noch diverse abstruse (vielleicht sogar abstruser als diese Anzeigen) finden. Dabei würde ich aber noch mehr verzweifeln, ein mit Marketingdeutsch angefülltes heimatliches Krankenhauzsbauschild genügt mir schon...

schöpft angesichts der heute positiven Erfahrungen wieder etwas Hoffnung
fjk

Oder aber: wer füttert diese Anzeigen womit?

Moin,

ja, die tollen und sinnvollen Anzeigen. Die hannoverschen Fahrkartenschalterwarteschlangensteherberieselungsbildschirme informierten heute die Fahrkartenschalterwarteschlangensteher darüber, daß in irgendeinem Intercity die Fahrradstellplätze ausreserviert waren - der war zum Zeitpunkt, da ich die Info sah, jedoch planmäßig schon abgefahren.

Zu den LEDs: Muß man solche Dinger wirklich an jedem Dorfhaltepunkt haben?

[...]

Viele Grüße, Sören

Ja Sören, die muss man unbedingt haben ! Aus ganz verschiedenen Gründen:
1.) Ist man geistig im Fünfjahresplan der EU 1997-2002 (glaube ich wars) zur Förderung der IT/TK-Industrie stehengeblieben. Nicht gedenkend der Tatsache, dass die meiste Hardware sowieso in Asien fabriziert wird und diese Wirtschaftsförderung eigentlich keine ist, weil verpufft.
2.) Spätestens seit den "Verbalschlägereien" des Vorstands Recht & Personal, Frau S., ist klar, dass in der Führung geistig etwas nicht stimmt. Mein Hut ab und Hochachtung vor allen Eisenbahnerinnen und Eisenbahnern, die den Betrieb trotz dieser Führung am laufen halten.
3.) Ist beim ICE2/ICE.T/ICE-3 genauso: der letzte Zug, der wirklich funktioniert hat war der ICE 1 und der wurde -wer hätte das gedacht- nicht zu privatisierten Zeiten, sondern noch von der alten Bundesbahn mitentwickelt.

Und genau deshalb braucht man diese modernen High-Tech-Anzeigen, weil man sich in der Welt der Elektronik mehr zu Hause fühlt als in der der fahrenden Züge, leider.

Fällt mir am Rande auf: Auch die Deutsche Post hat diese Warteschlangenberieselungsanlagen. Nach dem Motto: Man wartet jetzt dreimal so lang, wird dafür aber berieselt.

Wer in diesem Umfeld bei der Post aber derartige Werbung kauft ist selber schuld. Da gibt es wohl negative Abstrahleffekte.

Grüße & bitte nicht ärgern GUM

aber die Mitteilung, daß "demnächst" die Zentralwarteschlange in Hannover durch das Nummernziehsystem abgelöst werden soll, hat mich dann doch erfreut.

Moin,

und schön: wieder eine gute Nachricht. Denn die säulenverstellte und mit ihren prinzipiell drei Schalterfronten (wo ist denn Sixt momentan?) ohne Blickkontakt doch etwas verbaute Architektur im RZ Hannover ist das Paradebeispiel, wo eine Nummernanzeige mit zielführender Kundenleitung wirklich sinnvoll wäre.
Klar, dass das da nicht sofort eingeführt wurde, sondern erstmal in übersichtlichen Reisebutzen wie in Bonn - wahrscheinlich ist da das Personal widerspenstiger.

Ist es übrigens nicht so, dass die genannten Berieselungsanlagen bei Einführung der Fleischthekenabfertigung zu Nummernanzeigen mutieren - und man damit dann Ruhe hat vor dem Making-of des neuesten Ballack-Spots?!?

fernsieht
fjk

Hallo!

Zu den dynamischen Schriftanzeigern:

Sie sind immerhin ein großer Fortschritt - auf den betreffenden Stationen wird i.d.R. bislang GAR NIX an Infos bei Betriebsstörungen bekannt. Da ist es schon ein großer Vorteil, in Zukunft wenigstens informiert zu werden. Auch wenn das die Betriebsstörung nicht besser macht.

Okay, billig sind die Dinger wohl in der Tat - aber das ist dann doch eigentlich mal lobenswert oder? Werden wenigstens keine Millionen für Denkmäler rausgeworfen, 3 Bahnhöfe als Vorzeigebahnhöfe für Millionen Euros hergerichtet und für den Rest ist kein Geld da. Dann lieber billig aber flächendeckend.

Zu den Handys:

Das wird auch mal Zeit, dass es neue gibt. Die bisherigen waren ja schon bei Einführung ein großer Fortschritt - immerhin weiß das Zugpersonal jetzt mal ungefähr so gut Bescheid über die Verkehrslage wie der Bahnfreak vorm heimischen RIS. Ich hab's mir aber mal desöfteren von Zubs zeigen lassen - das Ganze ist alles fürchterlich langsam und umständlich. Zumindest wenn mal richtig "Action" ist.

Da sollen die neuen Handys erheblich schneller und besser sein - so berichten mir zumindest ALLE Zugbegleiter, die ich darauf angesprochen haben. Nur der Akku muß wohl sehr schwach und schnell am Ende sein.

Wenn verbesserte Informationen dann für mickrige 21 Mio. Euro zu haben sind, dann ist das doch erstmal positiv, gerade wo wir der Bahn doch sonst immer Geldverschwendung vorwerfen.

Dass das natürlich nicht reicht und dass eine ordnungsgemäße Betriebsführung im Vordergrund stehen muß und das qualitätsmäßig noch SEHR VIEL zu tun ist und dass die Bahn trotz dieser "Beruhigungshäppchen" weiter "Druck" braucht - das ist natürlich wahr. Aber bei diesen Maßnahmen geht der Schritt wenigstens in die richtige Richtung - auch wenn er noch größer sein dürfte/müßte.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

Ach, übrigens: Defekte Klimaanlage wurde neulich tatsächlich sogar auf der Bahnsteiganzeige angezeigt: "Klimaanlage in Wagen 36 defekt" lief oben durch... Und ein anderes Mal stand drin: "BordBistro fehlt; Abteilverkauf ist eingerichtet". Sie gibt sich also (manchmal) Mühe die Bahn! Das muß man bei aller sonst berechtigten Kritik auch mal anerkennen.

Moin,

Hallo!

Zu den dynamischen Schriftanzeigern:

Sie sind immerhin ein großer Fortschritt - auf den betreffenden Stationen wird i.d.R. bislang GAR NIX an Infos bei Betriebsstörungen bekannt. Da ist es schon ein großer Vorteil, in Zukunft wenigstens informiert zu werden. Auch wenn das die Betriebsstörung nicht besser macht.

Okay, billig sind die Dinger wohl in der Tat - aber das ist dann doch eigentlich mal lobenswert oder? Werden wenigstens keine Millionen für Denkmäler rausgeworfen, 3 Bahnhöfe als Vorzeigebahnhöfe für Millionen Euros hergerichtet und für den Rest ist kein Geld da. Dann lieber billig aber flächendeckend.

ich habe auch nichts gegen die Teile, sondern stelle (mir?) nur die Frage, wer die wann mit wie sinnvollen Informationen bespielt. Außerdem wollte ich anmerken, dass es ja offenbar mal wieder im wesentlichen direkt "Staatsknete" ist, und nicht von der Bahn erwirtschaftetes Geld (das im Endeffekt natürlich ebenfalls dem Bund gehört und aus unser aller Portemonnaies als Fahrkarten- oder von-Schenker-aus-Asien-rangeschaffte-Adidasschuhe-Käufer kommt), dass für diese sagenhaften Innovationen rausgeschmissen wird.
"i.d.R. bislang GAR NIX an Infos" gibt es, weil kein (fach-, sachkundiges und entscheidungsbefugtes) Personal vor Ort ist, nicht weil die Infrastruktur fehlt. Sogar hier in NRW gibt es an vielen/allen/den meisten S-Bahn-Halten Lautsprecher. Aber WANN sagen die mal WAS? (So gut wie) nie, weil sie von den ohnehin überlasteten Hauptbahnhofsansagern mitbeschallt werden, oft jedenfalls. Und da ist Ruhe im Karton bzw.- in K-Deutz - Blechelse, der man weder zuhören noch trauen kann.

Zu den Handys:

Das wird auch mal Zeit, dass es neue gibt. Die bisherigen waren ja schon bei Einführung ein großer Fortschritt - immerhin weiß das Zugpersonal jetzt mal ungefähr so gut Bescheid über die Verkehrslage wie der Bahnfreak vorm heimischen RIS. Ich hab's mir aber mal desöfteren von Zubs zeigen lassen - das Ganze ist alles fürchterlich langsam und umständlich. Zumindest wenn mal richtig "Action" ist.

Da sollen die neuen Handys erheblich schneller und besser sein - so berichten mir zumindest ALLE Zugbegleiter, die ich darauf angesprochen haben. Nur der Akku muß wohl sehr schwach und schnell am Ende sein.

Zeitgemäße Kommunikationsmittel gönnt doch jeder dem Zub. Aber auch hier: nötig sind die nur, weil's nicht läuft. Sonst tut's nämlich auch das gültige (Zub-)Kursbuch. Und noch nötiger sind sie, weil auch die Zubs ja nix selber entscheiden (dürfen), von der angeblichen Vormelderei bis zur Ansage offensichtlich noch gegenüber stehender/bereits abfahrender angeblich wartender Anschlüsse. Was hilft das neueste Handy, wenn es mit Unsinn gefüttert wird?

Wenn verbesserte Informationen dann für mickrige 21 Mio. Euro zu haben sind, dann ist das doch erstmal positiv, gerade wo wir der Bahn doch sonst immer Geldverschwendung vorwerfen.

Vebesserte Information? Wagennummern auf Bockwurstpappen. Selbstgemalte Zuglaufschilder auf der ausgelesenen "Bild". Da könnte man mit wenig Geld viel (mehr) erreichen, sogar im regulär laufenden Betrieb. Das Corporate Design kann ja derweil Güterwagen umlackieren. Das ist ein bisschen OT, aber unten geht es weiter.

Dass das natürlich nicht reicht und dass eine ordnungsgemäße Betriebsführung im Vordergrund stehen muß und das qualitätsmäßig noch SEHR VIEL zu tun ist und dass die Bahn trotz dieser "Beruhigungshäppchen" weiter "Druck" braucht - das ist natürlich wahr.

Eben.

Aber bei diesen Maßnahmen geht der Schritt wenigstens in die richtige Richtung - auch wenn er noch größer sein dürfte/müßte.

Eben nicht. Oder höchstens teilweise. Beide angeführten Beispiele zeugen nämlich vom Fernbedienungswahn und Technikgläubigkeit - und diese beiden Kameraden brocken uns (als Bahnleidenden) ne ganze Menge Probleme ein, gemeinsam mit "zu guter" Pseudo-Information. Ich will auf Reisen nicht wirklich wissen, dass der Zug wegen Signalstörung irgendwo nicht langfährt und mir erst recht keine Gedanken darüber machen müssen, wie groß der gestörte ESTW-Bezirk ist, welche meiner eigenen Notfallpläne also greifen könnten - wenn denn schon was schiefgeht, will ich wissen, wie und wann ich an mein Ziel komme und die Zwischenzeit in einem vernünftigen Umfeld, z.B. einem überdachten, warmen, sauberen Warteraum verbringen - mit irgendwie persönlicher Ansprache und nach Möglichkeit auch Versorgungseinrichtungen.

Im Endeffekt läuft die eingeschlagene "richtige" Richtung aber darauf hinaus (an vielen Stellen ist es ja schon so, bestes Beispiel FGR-Zugfreigabe bei erwarteter Verspätungen > 20 Minuten: ICH muss den Zub irgendwie überzeugen, dass dieser Fall vorliegt, oder ICH muss dem Geld hinterherlaufen, das ich ihm bei Nichtüberzeugen ausleihen darf), dass ich mich um alles selber kümmern muss, ständig das RIS im Auge und die Beförderungsbedingungen im Hinterkopf. Und den mit funktionierender, moderner Kommunikationsinfrastruktur ausgestatteten Kundenberuhigern muss ich die richtigen Fragen stellen, die auch nur mit eigener RIS-Erfahrung formulierbar sind.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

Ach, übrigens: Defekte Klimaanlage wurde neulich tatsächlich sogar auf der Bahnsteiganzeige angezeigt: "Klimaanlage in Wagen 36 defekt" lief oben durch... Und ein anderes Mal stand drin: "BordBistro fehlt; Abteilverkauf ist eingerichtet". Sie gibt sich also (manchmal) Mühe die Bahn! Das muß man bei aller sonst berechtigten Kritik auch mal anerkennen.

Die Anzeigen sind doch nur für die (handwerklichen) Notfallmanager, die die Christinen-Paletten und die Thermoskannen gleich zum richtigen Wagen schleppen mögen. Aber in der Tat: immerhin ein Versuch zur Verbesserung der internen Kommunikation;-)

grüßt grinsend und im Grundton trotz der Einwände einig
fjk

Moinensen!

ich habe auch nichts gegen die Teile, sondern stelle (mir?) nur die Frage, wer die wann mit wie sinnvollen Informationen bespielt.

Soweit ich mal gelesen haben, werden ganz simpel SMS an die jeweilige Anzeige geschickt.

In Action erlebt habe ich so ein Ding bislang nur einmal. War glaube ich in Dörverden oder Eystrup. Da zeigte das Gerät an, dass der RE Bremen - Hannover ab Nienburg Ersatz für eine ausfallende S-Bahn würde und bis Wunstorf an allen S-Bahn-Stationen halten werde. War für mich ganz praktisch, wußte ich ab dann doch schon, dass sich meine Arbeit erledigt hat (mehr als 2 Zusatzhalte zwischen zwei planmäßigen Halten bedingen Zählungsabbruch [Linsburg, Hagen, Eilvese - und somit war Sense mit Zählen und Durchlaufen...]). Die restliche Kundschaft hat's dann erst 10 Min. später erfahren. ;-)))

"i.d.R. bislang GAR NIX an Infos" gibt es, weil kein (fach-, sachkundiges und entscheidungsbefugtes) Personal vor Ort ist, nicht weil die Infrastruktur fehlt. Sogar hier in NRW gibt es an vielen/allen/den meisten S-Bahn-Halten Lautsprecher. Aber WANN sagen die mal WAS? (So gut wie) nie, weil sie von den ohnehin überlasteten Hauptbahnhofsansagern mitbeschallt werden, oft jedenfalls.

Ja, und genau deswegen halte ich die Anzeigen insofern für ein Fortschritt, wenn dafür nur fix eine SMS getippt werden muß und einmal auf "Senden" gedrückt werden muß.

Dass Personal vor Ort natürlich schöner wäre, sehe ich auch so. Aber da machen wir uns ja mal nix vor, bis das wieder Trend wird, fließt noch viel Wasser die Flüsse dieser Welt runter. Als eine Art "Sofortmaßnahme" halte ich daher die Anzeiger, die auf ALLEN Bahnhöfen kommen sollen, als "Brückentechnologie" (*ggg*) für sinnvoll.

Zeitgemäße Kommunikationsmittel gönnt doch jeder dem Zub. (...) Was hilft das neueste Handy, wenn es mit Unsinn gefüttert wird?

Das stimmt. Aber deswegen ist das Handy als solches ja nicht verkehrt.
Ich erinnere mich noch gut ==> ein Bekannter von mir war mal Zub. Manchmal, wenn er wußte, dass ich zuhause vorm PC bin, rief er mich im Störungsfalle an - ich hatte hier vorm PC dank RIS und Co. den besseren Überblick über die Betriebslage als er auf dem Zug. So gesehen hat es doch mittlerweile deutliche Fortschritte gegeben.

Vebesserte Information? Wagennummern auf Bockwurstpappen. Selbstgemalte Zuglaufschilder auf der ausgelesenen "Bild". Da könnte man mit wenig Geld viel (mehr) erreichen, sogar im regulär laufenden Betrieb.

Dass man - wie bei Bahnens bislang irgendwie üblich - auf der einen Seite was aufbaut, was man auf der anderen Seite mit'm Ar... wieder einreißt, ist natürlich kritisierenswert und -notwendig. Hab' ich ja auch geschrieben ;-).

Aber hier stellt man mal was sinnvolles auf die Beine. Dafür ein Lob. Und aber wieder hoch den Zeigefinger und die restlichen Finger in die noch offenen Wunden legen ;-))

grüßt grinsend und im Grundton trotz der Einwände einig

Genau! Dann müssen wir aber ab jetzt aufpassen, dass wir nicht mal im selben Zug sitzen. Nachher zetteln wir noch eine Revolution an... ;-). Hm, also wird die Bahn unsere Fahrten jetzt vermutlich ganz besonders überwachen... DAFÜR ist bestimmt Personal da... *ggg*

Schöne Grüße von

jörg

Hoppla:

da sind wir ja (fast) von einer Grundsatzdiskussion ausgehend bei detaillierten "rein technischen" Fragestellungen gelandet - normal ist das doch eher umgekehrt?!? Glückwunsch für diese erfreuliche Entwicklung!

[Thema: "Neue" LED-Laufbandanzeigen, vom Bund mit Konjunkturgeld bezahlt, von der Bahn als Investition und Fortschritt bilanziert]

ich habe auch nichts gegen die Teile, sondern stelle (mir?) nur die Frage, wer die wann mit wie sinnvollen Informationen bespielt.

Soweit ich mal gelesen haben, werden ganz simpel SMS an die jeweilige Anzeige geschickt.

Da diese smse wohl niemand nochmal extra tippt (by the way: wer twittert denn eigentlich für den Metronom?) also in etwa wie die Bedienung einer Blechelse? Wenn jemand Mitdenkendes (Nichts gegen die jetzt handelnden Personen. Vielleicht ist die umständliche Formulierung besser: jemand mit Muße, Überblick und Motivation zum Mitdenken) tatsächlich "von Hand" (natürlich sind dabei auch viele sinnvolle technische Hilfsmittel vorstellbar) smsen würde - wir wären nah an der von mir eingeforderten "persönlichen" Betreuung. Aber da glaube ich eben nicht wirklich dran...

In Action erlebt habe ich so ein Ding bislang nur einmal. War glaube ich in Dörverden oder Eystrup. Da zeigte das Gerät an, dass der RE Bremen - Hannover ab Nienburg Ersatz für eine ausfallende S-Bahn würde und bis Wunstorf an allen S-Bahn-Stationen halten werde.

Naja. Nett zu wissen. Wichtiger: wann komme ich in Hannover an und was ist mit meinen Anschlüssen. Wie hi er schon durchdiskutiert ist dieser (schon traditionell) schlechtestangeknüpfte Zug Nordwestdeutschlands an dieser Stelle aber unproblematisch, in Hannover muss man eh immer fast ne Stunde warten. Aber gut, ich kann Omma in Altwarmbüchen anrufen, dass sie mit dem Sahneschlagen noch warten kann - und kriege heiße Waffeln.

War für mich ganz praktisch, wußte ich ab dann doch schon, dass sich meine Arbeit erledigt hat (mehr als 2 Zusatzhalte zwischen zwei planmäßigen Halten bedingen Zählungsabbruch [Linsburg, Hagen, Eilvese - und somit war Sense mit Zählen und Durchlaufen...]). Die restliche Kundschaft hat's dann erst 10 Min. später erfahren. ;-)))

Vollkommen OT und nichts gegen tapfere Fahrgastzähler und -befrager: was zählt Ihr denn DA bloß/ss/s? Auf dem Star-RE ist doch Personal, können die nicht eben mitzählen? Geht doch im FV auch (bzw. wieder?!?).

"i.d.R. bislang GAR NIX an Infos" gibt es, weil kein (fach-, sachkundiges und entscheidungsbefugtes) Personal vor Ort ist, nicht weil die Infrastruktur fehlt. Sogar hier in NRW gibt es an vielen/allen/den meisten S-Bahn-Halten Lautsprecher. Aber WANN sagen die mal WAS? (So gut wie) nie, weil sie von den ohnehin überlasteten Hauptbahnhofsansagern mitbeschallt werden, oft jedenfalls.

Ja, und genau deswegen halte ich die Anzeigen insofern für ein Fortschritt, wenn dafür nur fix eine SMS getippt werden muß und einmal auf "Senden" gedrückt werden muß.

Siehe oben: fix bringt's eben nicht, sondern wenn, dann mit Sinn, Verstand und Nachdenken. Insofern kann das eingeforderte Personal auch "fernsteuernd" handeln und muss nicht zwingend vor Ort sein (obwohl das die Interaktion vereinfacht und so viel weniger Reibungsverluste auftreten würden). Dann gebe ich zu, dass eine zusätzliche Infomöglichkeit (denn den Inhalt der sms könnte man auch bzw. kann man oder Blechelse schon lange ansagen...), die dazu noch "stehen bleibt" (insofern tatsächlich ein Fortschritt gegenüber der verhallenden Ansage - dafür kann Oma sie leider nicht lesen, weil zu klein) ein Schritt in die richtige Richtung ist.

Dass Personal vor Ort natürlich schöner wäre, sehe ich auch so. Aber da machen wir uns ja mal nix vor, bis das wieder Trend wird, fließt noch viel Wasser die Flüsse dieser Welt runter. Als eine Art "Sofortmaßnahme" halte ich daher die Anzeiger, die auf ALLEN Bahnhöfen kommen sollen, als "Brückentechnologie" (*ggg*) für sinnvoll.

Zeitgemäße Kommunikationsmittel gönnt doch jeder dem Zub. (...) Was hilft das neueste Handy, wenn es mit Unsinn gefüttert wird?

Das stimmt. Aber deswegen ist das Handy als solches ja nicht verkehrt.

Richtig. Muss nur entsprechend eingesetzt werden - von allen Beteiligten. Das Gerät alleine hilft gar nichts. Das ist das gleiche Problem wie bei den Anzeigen.

Ich erinnere mich noch gut ==> ein Bekannter von mir war mal Zub. Manchmal, wenn er wußte, dass ich zuhause vorm PC bin, rief er mich im Störungsfalle an - ich hatte hier vorm PC dank RIS und Co. den besseren Überblick über die Betriebslage

und eben Zeit, Lust, Laune und Motivation, die Situation zu durchdenken. Das ist ja in etwa das von mir skizzierte Beratungsoptimum.

Dass man - wie bei Bahnens bislang irgendwie üblich - auf der einen Seite was aufbaut, was man auf der anderen Seite mit'm Ar... wieder einreißt, ist natürlich kritisierenswert und -notwendig. Hab' ich ja auch geschrieben ;-).

Und ist natürlich nicht nur bei Bahnens so, sondern in allen größeren und wohl auch kleineren Unternehmen/Behörden/Strukturen. Nur trifft es bei der Bahn viele meckerbereite Opfer in denkbar ungünstiger psychologischer Position, nämlich immer sich unsicher fühlend in freier Wildbahn statt in der eigenen Höhle...

grüßt grinsend und im Grundton trotz der Einwände einig

Das bleibt dann auch so trotz dem:

Genau! Dann müssen wir aber ab jetzt aufpassen, dass wir nicht mal im selben Zug sitzen.

Was ja beim offenbar doch öfter gemeinsam beackerten Korridor Osnabrück-Eystrup nicht völlig unwahrscheinlich ist...

Nachher zetteln wir noch eine Revolution an... ;-). Hm, also wird die Bahn unsere Fahrten jetzt vermutlich ganz besonders überwachen... DAFÜR ist bestimmt Personal da... *ggg*

.... also Tarnkappe auf!

Schöne Grüße von

jörg

s.o.;-)
fjk

Mahlzeit!

Ich denke, dass die Anzeiger vollautomatisch, wie in der Industrie mittlerweile üblich, per programmierter Fernmeldung funktionieren: Zug A überfährt Kontakt B, Zug- u. Kontaktdaten werden mit der zugehörigen Konfiguration an den Anzeiger gesendet (Zug A kommt in X Min.). Der Automatisierungswahn wird als auch hier Einzug halten.
Das man irgendwann mal wieder persönlich angesprochen wird, wage ich zu bezweifeln. Ich denke, dass Gegenteil wird der Fall sein. Schritt für Schritt werden wir mit dem "modernen Automatisierungszeitalter" vorlieb nehmen müssen.

Ich warte auf den Tag, an dem die Zub dem Gewinn geopfert werden und ich meine BC100 an der Bahnsteigsperre vor einen Barcodeleser halten muß, um zum Zug zu kommen :o(

Grüße
Haiko

Mahlzeit!
Ich denke, dass die Anzeiger vollautomatisch, wie in der Industrie mittlerweile üblich, per programmierter Fernmeldung funktionieren: Zug A überfährt Kontakt B, Zug- u. Kontaktdaten werden mit der zugehörigen Konfiguration an den Anzeiger gesendet (Zug A kommt in X Min.).

Das passt nicht zur blaschkeschen Beschreibung aus Eystrup oder Dörverden (wo m.E. erschreckenderweise sogar zumindest Stellwerkspersonal vor Ort wäre). Aber dass man die Dinger auch manuell bespielen kann, heißt ja nicht, dass man sie nicht im Wesentlichen automatisch oder gar nicht bespielt.

Ich warte auf den Tag, an dem die Zub dem Gewinn geopfert werden und ich meine BC100 an der Bahnsteigsperre vor einen Barcodeleser halten muß, um zum Zug zu kommen :o(

Na, das ist doch schon so weit: Laut Bahnpropaganda ist die Zukunft dieses tolle blaue Touchpoint-System. Handy davor und nach Berlin fahren, Mehdorns Bankraubritter plündern derweil gern Dein Mobilfunkkonto. Gibt's in Hannover schon ewig (in Berlin dann wohl auch) und ist inzwischen auch hier am Rhein überall angeschraubt. Benutzen sehen hab ich das noch niemanden. Komisch:-)

Die Sperrentechnik funktioniert ja weltweit im Lokalverkehr schon und in Holland offenbar auch bei der Bahn. Aber das ist ja fast wie U-Bahn in Berlin;-)

langsam mach ich mir doch wieder Sorgen
fjk

... angeregt durch die Diskussion hier hab ich mal einen schnellen Blick auf die ausführlichere Propaganda zu "Touch and Travel" geworfen.

Sehr witzig dabei: die offenbar von echten Bahnexperten designte Gebietsübersichtskarte.
Die haben doch tatsächlich stumpf und ausschließlich alles "Hbf" benamte fett geschrieben - mit dem Erfolg, dass der gerade für das beackerte Gebiet betrieblich und umsteiglich beileibe nicht unwichtige Bahnhof Hamm (und fast genauso Köln-Deutz) doch eher untergeht und in einer Klasse mit Peine zu liegen kommen, wohingegen zentrale Orte wie Mülheim oder Recklinghausen hervorstechen. Super Arbeit:
* Kartographie 6
* Bahnkunde 6
* Kundenorientierung 5- (keine Ahnung wie viele Leute in Hamm wirklich zusteigen)
Versetzung gefährdet!

Weniger witzig:
* man darf sich wieder mal um alles selber kümmern, besonders wenn etwas kaputt ist (z.B.: "Was passiert, wenn ein Kunde vergisst, sich abzumelden?[...] 3. Der Kunde muss innerhalb von 4 Stunden nach einer telefonischen oder automatischen Abmeldung eine Statusabfrage durchführen und nach der automatischen Abmeldung im Kundenportal Angaben zum Ein- bzw. Ausstiegshalt geben." oder "Was passiert, wenn die An- oder Abmeldung aufgrund von Vandalismusschäden nicht möglich ist oder der Chip im Touchpoint defekt ist? Jede Haltestelle wird mit einer ausreichenden Anzahl von Touchpoints ausgestattet, die in regelmäßigen Abständen gewartet und geprüft werden. Die Qualitätssicherung ist wesentlicher Erfolgsfaktor für die Akzeptanz des Systems. [Toller Satz. Solche Konzepte will ich auch schreiben!] Sollte eine Anmeldung trotzdem einmal nicht möglich sein, muss der Kunde sich alternativ eine reguläre Fahrkarte am Automaten oder im Reisezentrum kaufen, sonst ist er nicht im Besitz einer gültigen Fahrtberechtigung. [...] Außerdem ist es wichtig, dass der Kunde[!!!] den defekten oder beschädigten Touchpoint mit der entsprechenden Nummer des Touchpoint und den Standort zeitnah der Kundenbetreuung meldet, damit er ggf. ausgetauscht werden kann. Der Kunde kann die Kundenbetreuung kostenfrei anrufen oder sie per E-Mail über das Kundenportal über das Problem informieren.")
* Es werden die Funkzellen gespeichert, wo mein Telefon war. Ziemlich bedenklich. Und wenn ich das Ausloggen vergesse, hört das auch nie auf...
* Der einzige Vorteil des Systems, automatische kundengünstige Tarifierung, geht nicht richtig: "Welche Fahrkarten sind im Pilotgebiet eingebunden? [...] - Tagestickets im Verbund (werden automatisch erstellt, sobald sie tariflich günstiger als die an einem Tag vom Kunden getätigten Einzelfahrten sind; Ausnahme: RMV)" - hallo, Damundherrn in Frankfurt? Wenn schon - denn schon, bitte!

Welch Überraschung: auf diese Art und Weise kriegt Ihr mich nicht.

freut sich gleich wieder auf eine harmlose Papierfahrkartenfahrt durch die großen Funklöcher der Kölner Bucht
fjk

... stimme ich Dir voll zu.

Außerdem fällt mir noch bei der ganzen Diskussion ein, was nützen mir mit stolz geschwellter Brust verkündete Gewinne, wenn das nächste Preiserhöhungs-Schreiben mit fader Begründung zum Jahresende eintrifft.
Statt dessen hätte ich gerne
- persönliche Betreuung bei der Nutzung der Dienstleistung Bahn
- funktionierende und saubere Züge, Bahnhöfe, Bahnhofsumgebungen
- "echte" Ansprachen statt spielen mit dem Wortbaukasten
- weniger Behörde
- kompetente u. Bahn-/Dienstleistungsinteressierte Führungskräfte
usw.usf.

Wenn ich seit Jahren sehen muß, was in meiner Region alles zugunsten der Bilanz auf der Strecke bleibt...

Auweia sagt
Haiko

Weniger witzig:
* man darf sich wieder mal um alles selber kümmern, besonders wenn etwas kaputt ist (z.B.: "Was passiert, wenn ein Kunde vergisst, sich abzumelden?[...] 3. Der Kunde muss innerhalb von 4 Stunden nach einer telefonischen oder automatischen Abmeldung eine Statusabfrage durchführen und nach der automatischen Abmeldung im Kundenportal Angaben zum Ein- bzw. Ausstiegshalt geben." oder "Was passiert, wenn die An- oder Abmeldung aufgrund von Vandalismusschäden nicht möglich ist oder der Chip im Touchpoint defekt ist? Jede Haltestelle wird mit einer ausreichenden Anzahl von Touchpoints ausgestattet, die in regelmäßigen Abständen gewartet und geprüft werden. Die Qualitätssicherung ist wesentlicher Erfolgsfaktor für die Akzeptanz des Systems. [Toller Satz. Solche Konzepte will ich auch schreiben!] Sollte eine Anmeldung trotzdem einmal nicht möglich sein, muss der Kunde sich alternativ eine reguläre Fahrkarte am Automaten oder im Reisezentrum kaufen, sonst ist er nicht im Besitz einer gültigen Fahrtberechtigung. [...] Außerdem ist es wichtig, dass der Kunde[!!!] den defekten oder beschädigten Touchpoint mit der entsprechenden Nummer des Touchpoint und den Standort zeitnah der Kundenbetreuung meldet, damit er ggf. ausgetauscht werden kann. Der Kunde kann die Kundenbetreuung kostenfrei anrufen oder sie per E-Mail über das Kundenportal über das Problem informieren.")
* Es werden die Funkzellen gespeichert, wo mein Telefon war. Ziemlich bedenklich. Und wenn ich das Ausloggen vergesse, hört das auch nie auf...
* Der einzige Vorteil des Systems, automatische kundengünstige Tarifierung, geht nicht richtig: "Welche Fahrkarten sind im Pilotgebiet eingebunden? [...] - Tagestickets im Verbund (werden automatisch erstellt, sobald sie tariflich günstiger als die an einem Tag vom Kunden getätigten Einzelfahrten sind; Ausnahme: RMV)" - hallo, Damundherrn in Frankfurt? Wenn schon - denn schon, bitte!

Welch Überraschung: auf diese Art und Weise kriegt Ihr mich nicht.

freut sich gleich wieder auf eine harmlose Papierfahrkartenfahrt durch die großen Funklöcher der Kölner Bucht
fjk

Was für ein Beitrag, danke dafür. Abgesehen davon verschwendet dieses System jedes Jahr Millionen Tonnen CO2. Man denke nur an den Datenmüll, der insbesondere dann beim täglichen Pendeln entstehen wird. und die enormen Einnahmen der IT/TK-Industrie. Manchmal hat man den Eindruck, dass der Bahnvorstand in Wirklichkeit auch von den Telekommunikationsunternehmen bezahlt wird.

Und nach den immer noch nicht behobenen Datenschutzskandalen der Bahn möchte ich dort nicht meine kompletten Bewegungsdaten hinterlegen.

Man hat seit der Mitarbeiterbespitzelung leider immer noch nichts gelernt ! Das folgende "Online-Formular"
https://www.bahn.de/p/view/home/kontakt/fahrgastrechte-formular.shtml
fragt immer noch nach dem Geburtsdatum.

Man stelle sich den berechtigten Aufschrei vor, wenn man im Supermarkt eine Kleinigkeit kauft, dann reklamiert und letztlich bei der Kasse wegen ein paar Euro seine kompletten Daten angeben müßte.

Deshalb:
Datenschutz Setzen 6
Kundenfreundlichkeit bei Reklamationen 5-

und wie immer:
Verhalten der Mitarbeiter IM Zug 1

Sollte mal der Datenschutzbeauftragte der Bahn in Angriff nehmen. Mit ihm selbst telefonieren hat übrigens nicht viel Sinn....

Hallo!

Naja. Nett zu wissen. Wichtiger: wann komme ich in Hannover an und was ist mit meinen Anschlüssen. Wie hi er schon durchdiskutiert

Genialer "Trick": 2 Links hinter einem Wort. Da dachte ich erst, die Technik (!) spinnt mal wieder. Aber nee, die tut's schon richtig. Der Bediener war's... ;-))))

Vollkommen OT und nichts gegen tapfere Fahrgastzähler und -befrager: was zählt Ihr denn DA bloß/ss/s? Auf dem Star-RE ist doch Personal, können die nicht eben mitzählen? Geht doch im FV auch (bzw. wieder?!?).

Dem Personal hat man die Zählerei weggenommen!! Jetzt auch in ganz Niedersachsen! Woanders schon länger. Dafür sind wir jetzt da.

Allerdings ist das auch sinnvoll: Zählen hatte auch für die Zubs Vorrang VOR ALLEM ANDEREN!!! Fahrscheine kontrollieren, Fahrgäste beraten, Anschlüsse sichern etc. - alles Nebensache und zu vernachlässigen, bis die Zählung ordnungsgemäß erfolgt ist.

Nu kannste Dir ja vorstellen, was dann auf den Zügen abging: Nach jeder Station läuft im Idealfall der Zub einmal durch. Das nutzt die Kundschaft natürlich gleich aus - und hat tausend Fragen und Wünsche. Entweder leidet dann die Zählerei oder die Kundschaft wird abgebügelt, was natürlich besonders gut kommt - nu' is' schon mal ein Schaffner an Bord und dann hat er keine Zeit.

War also nicht wirklich das ideale System.

Außerdem hieß das Zählen für die Zub-Kollegen natürlich im Grundsatz: Nach JEDEM Halt einmal durch den ganzen Zug! DAS waren sie soooo natürlich nicht gewohnt. Und wenn sie trotzdem mal während einer langen Schicht ihr VERDIENTES, für mich nachvollziehbares "Päuschen" im Steuerwagen machten und von dort aus mehr schätzten als zählten, dann konnten sie wohl sicher sein, dass dann ein Kontrolleur mitfuhr - und die von beiden ermittelten Zahlen doch erheblich differierten, was dann wieder 'ne Menge Halligalli gab... So erzählten es mir zumindest einige Zubs.

Und deswegen sind fast alle ganz froh, dass sie sich jetzt ausschließlich dem Fahrgast widmen können. Zum Glück. Denn so sind sie uns gegenüber sehr freundlich gestimmt und betrachten uns nicht als "Arbeit-Wegnehmer" sondern als "das-Bahnerleben-leichter-Macher". Was den persönlichen Umgang beidseits doch SEHR erleichtert und viele Gespräche und Begegnungen mit Zubs SEHR ANGENEHM verlaufen läßt!!!!!!!!

.... also Tarnkappe auf!

Da setz' ich einfach meinen Helm auf... *ggg*

Schöne Grüße von

jörg

N'Abend!

Wenn eine Zählung / Befragung / Erhebung stattfindet, bekomme ich regelmäßig das panische Flackern in den Augen. Ich habe nämlich das Gefühl, in den letzten Jahren wird die Luft mit jedem Fahrplanwechsel auf einigen Strecken ein wenig dünner.

Frage: Ist das tatsächlich dem o.g. anzulasten?

Grüße
Haiko

N'Abend!

Wenn eine Zählung / Befragung / Erhebung stattfindet, bekomme ich regelmäßig das panische Flackern in den Augen.

Da bist Du in guter Gesellschaft!

Das höre ich sehr oft von Fahrgästen. Gerade auf manch Nebenstrecke. Auf dem Weg nach Herzberg (Harz) fragte mich mal ein Fahrgast, wann denn die Strecke von Braunschweig stillgelegt wird. Als Begründung für seine Vermutung führte er dann an, dass er schon das zweite Mal einen Zähler hier gesehen habe, das verheiße ja nichts gutes.

In Norddeich Mole wurde ich mal an einem Mittwoch im Februar von einem älteren Herrn aufgefordert, die Zahlen zu fälschen und nach oben zu korrigieren. Eben aus Sorge, dass hier bald auch Einstellungen erfolgten - an dem Tag waren keine 15 Leutchen bis zur Mole mitgefahren, und das bei 6 Dosto...

Frage: Ist das tatsächlich dem o.g. anzulasten?

Ich zitiere mal aus

https://www.bahnreisenforschung.de/public/pub_01.html

Das Reisenden-Erfassungs-System (RES) ist eines der wichtigsten Instrumente zur Messung der Nachfrage nach Verkehrsleistungen der Deutschen Bahn AG. Sie gewinnt damit nicht nur wichtige Daten zur Erlösermittlung, sondern auch Informationen über das Nutzungsverhalten ihrer Kunden oder kann wichtige Umsteigebeziehungen ermitteln.

http://www.intraplan.de/?Go=5&RID=21

Anhand der Querschnitts- und Bahnhofsbelastungen aus dem Reisendenerfassungssystem der Deutschen Bahn AG (RES) wurde diese Nachfragematrix auf das nunmehr maßgebende Bezugsjahr 2006 aktualisiert. (...)

Der Mix der genutzten Fahrscheingattungen je Preisstufe wurde aus den im Rahmen von RES, Baustein 2 durchgeführten Fahrgastbefragungen abgeleitet. Hieraus konnten anhand der gattungsspezifischen Fahrpreise die Durchschnittsfahrpreise je Preisstufe ermittelt werden.

Wie das dann so ist mit den Daten - wenn ich will, kann ich sie natürlich für alles mögliche "mißbrauchen".

Allerdings erhebt nicht nur die DB Daten, Verbünde werden das auch machen, private Verkehrsunternehmen ebenfalls. Und diese Daten sind sicherlich nicht die einzigen, die bei der Angebotsplanung ausgewertet werden.

Schöne Grüße von

jörg

Guten Abend!

Genialer "Trick": 2 Links hinter einem Wort. Da dachte ich erst, die Technik (!) spinnt mal wieder. Aber nee, die tut's schon richtig. Der Bediener war's... ;-))))

Ein anderer hat in einem anderen Forum mal ein Leerzeichen als Link gestaltet. ;-)

Dem Personal hat man die Zählerei weggenommen!! Jetzt auch in ganz Niedersachsen! Woanders schon länger. Dafür sind wir jetzt da.

Allerdings ist das auch sinnvoll: Zählen hatte auch für die Zubs Vorrang VOR ALLEM ANDEREN!!! Fahrscheine kontrollieren, Fahrgäste beraten, Anschlüsse sichern etc. - alles Nebensache und zu vernachlässigen, bis die Zählung ordnungsgemäß erfolgt ist.

Als das Personal noch zählte, kam eine Durchsage des Schaffners im RE von Göttingen nach Hannover: "Heute können wir Ihnen den gewohnten Service leider nicht anbieten." Großes Rätselraten bei der (mehr oder minder) zahlenden Kundschaft: Welchen Service? Gratis Getränke gab's noch nie, auch keinen Apfelkuchen (der gedeckte im Bahnhof Emden ist echt lecker! *wasserimmundzusammenlauf*), nie Fußmassagen, im Sommer keine Saunatücher - nac längerem Überlegen: Aha, keine Fahrkartenkontrolle! So war's, es war Zähltag.

Viele Grüße, Sören

--
[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Moin Chef!

Du bringst es genau passend auf den Punkt bzw. in die Klammer:

Apfelkuchen (der gedeckte im Bahnhof Emden ist echt lecker! *wasserimmundzusammenlauf*),

Guck, wie passend.

Da geht's jetzt nämlich hin... ;-)

Münster 11:05 - 13:13 Emden 13:50 - Münster 15:56.

Und dann mit dem Nostalgie-IC gratis als Gastfahrt/Dienstfahrt nach Hause. Da freu ich mich schon.

Schöne Grüße von

jörg

der jetzt auch Hunger bekommen hat... ;-))

Du bringst es genau passend auf den Punkt bzw. in die Klammer:

Apfelkuchen (der gedeckte im Bahnhof Emden ist echt lecker! *wasserimmundzusammenlauf*),

Ach, ist das bei diesem relativ neuen Bäcker?
Leider komme ich da in nächster Zeit nicht mehr hin... :(
Vielleicht bringt mir ja jemand ein Stückchen mit *fg*

Du bringst es genau passend auf den Punkt bzw. in die Klammer:

Apfelkuchen (der gedeckte im Bahnhof Emden ist echt lecker! *wasserimmundzusammenlauf*),

Ach, ist das bei diesem relativ neuen Bäcker?
Leider komme ich da in nächster Zeit nicht mehr hin... :(
Vielleicht bringt mir ja jemand ein Stückchen mit *fg*

Bin zwar morgen da, aber nur auf der Durchreise. ;-)

Moin!

Ach, ist das bei diesem relativ neuen Bäcker?

Das weiß ich nu' nich' - schmecken tut's ja ansonsten aber wohl. Wenn man nur nicht regelmäßig STUNDEN mit dem Warten zubringen müßte. Da ist die halbe Pause in Emden schon weg :-(((( Furchtbar fehlorganisiert. Aber in Emden haben irgendwie immer alle Zeit, stelle ich fest. Viel Zeit...

Schöne Grüße von

jörg

Moin!

Ach, ist das bei diesem relativ neuen Bäcker?

Das weiß ich nu' nich' - schmecken tut's ja ansonsten aber wohl. Wenn man nur nicht regelmäßig STUNDEN mit dem Warten zubringen müßte. Da ist die halbe Pause in Emden schon weg :-(((( Furchtbar fehlorganisiert. Aber in Emden haben irgendwie immer alle Zeit, stelle ich fest. Viel Zeit...

Ostfriesland halt... ;-)

heinz

Hallo!

Naja. Nett zu wissen. Wichtiger: wann komme ich in Hannover an und was ist mit meinen Anschlüssen. Wie hi er schon durchdiskutiert

Genialer "Trick": 2 Links hinter einem Wort. Da dachte ich erst, die Technik (!) spinnt mal wieder. Aber nee, die tut's schon richtig. Der Bediener war's... ;-))))

Ich sach ja: es kommt drauf an, was man/wer reinsteckt. Und wollte nicht zu sehr/schon wieder auf dem Star-RE und warum er mir so nicht passt rumreiten...

... aber zur Zählerei:

Vollkommen OT und nichts gegen tapfere Fahrgastzähler und -befrager: was zählt Ihr denn DA bloß/ss/s? Auf dem Star-RE ist doch Personal, können die nicht eben mitzählen? Geht doch im FV auch (bzw. wieder?!?).

Dem Personal hat man die Zählerei weggenommen!! Jetzt auch in ganz Niedersachsen! Woanders schon länger. Dafür sind wir jetzt da.

Allerdings ist das auch sinnvoll: Zählen hatte auch für die Zubs Vorrang VOR ALLEM ANDEREN!!! [...] hieß das Zählen für die Zub-Kollegen natürlich im Grundsatz: Nach JEDEM Halt einmal durch den ganzen Zug! DAS waren sie soooo natürlich nicht gewohnt.

Ja, das Zähljogging sieht ja auch im FV sehr sportlich aus - obwohl die personelle Ausstattung i.d.R. besser ist.

Und deswegen sind fast alle ganz froh,

außer dem Fahrgast, der (bei Befragung) zwei Mal gestört wird und (wenn er aufpasst auch bei Zählung) eigentlich immer denkt "jetzt bezahlen sie hier schon wieder einen zum Zählen statt dass mal ein Schaffner mitfährt, die Verstärker-S-Bahnen nicht ständig wegen fehlender Lokführer ausfallen, jemand bei jeder Wende das Klo leert, oder jemand da ist, der sinnvolle sms an die neuen Anzeigetafeln versendet". Gut, wenn das Betriebsklima mit den Zubs stimmt - wenn man bei den Zählopfern auch noch gut ankäme, wär ja aber noch besser, nicht wahr? Und ich könnte mir vorstellen, dass das bei einer "verdeckten Zählung" durch Zub (oder etwas was so aussieht) besser wäre. Wenn's eh zwei Personale braucht ist im Prinzip ja egal, wie die aussehen. Allerdings würd Herr B. aus OS dann bei der Bahn arbeiten und könnte hier nicht mehr seine gern gehörte Meinung sagen:-(

==> erst recht:

.... also Tarnkappe auf! / Helm auf...

Schönes Arbeiten!
fjk

PS: Zahlen "nach oben korrigieren" is gut. Heißt korrigieren nicht eigentlich aus falsch richtig machen, also das Gegenteil von Fälschen? Aber ich denke ja als Zählopfer genauso und versuche bei entsprechender Fahrkarte und auf dem Posten immer ein paar persönlich bedroht gefühlte Strecken einzubauen. Gut für die Richtigkeit der Statistik, dass man manchmal nicht auf Draht ist.
PPS: Guten Appetit beim Apfelkuchen - obwohl doch eigentlich erstmal Pflaumenkuchen dran ist. Und im Tunnel den Kopf einziehen! Was bevorzugt Bimdz-Experte B denn im 1806? Aimz oder Bm;-)
PPPS: Wenn man beim Tippen von "Fahrkarte" leicht links angestuppst wird, kommt "Fahrkatze" raus :-) Was ist das? Heißt das darum heute Tic-cat?

Hallo!

außer dem Fahrgast, der (bei Befragung) zwei Mal gestört wird und (wenn er aufpasst auch bei Zählung) eigentlich immer denkt "jetzt bezahlen sie hier schon wieder einen zum Zählen statt dass mal ein Schaffner mitfährt, die Verstärker-S-Bahnen nicht ständig wegen fehlender Lokführer ausfallen, jemand bei jeder Wende das Klo leert, oder jemand da ist, der sinnvolle sms an die neuen Anzeigetafeln versendet".

Nö! Soweit denkt der Fahrgast gar nicht...

Gut, wenn das Betriebsklima mit den Zubs stimmt - wenn man bei den Zählopfern auch noch gut ankäme, wär ja aber noch besser, nicht wahr?

Das ist doch so selbstverständlich, dass ich es hier gar nicht erwähnt habe! Wer nicht auf Menschen und Situationen eingehen kann und immer individuell die richtige Ansprache findet, der sollte den Job besser sein lassen.

Ich habe jedenfalls bislang keine Probleme gehabt. Klar sind manche Fahrgäste sauer, weil sie grad Anschlüsse verpaßt haben. Klar sind manche genervt, und das nicht nur von der Bahn. Klar wollen manche ihre Ruhe haben. Aber das ist doch auch okay. Darf man doch nicht persönlich nehmen. Wirklich dumm angemacht wurde ich bislang erst ein einziges Mal. Wenn die Kunden sagen: Möchte ich nicht, dann ist das für mich in Ordnung.

Mit einem hatte ich etwas später dann, als nix mehr zu tun war, noch ein längeres, total freundliches, entspanntes Gespräch. Er hat mir erklärt, warum ihm das auf den Geist ging. Wir haben uns jedenfalls schlußendlich lange nett unterhalten und uns per Handschlag verabschiedet. Und auch die sonstigen Reaktionen der Fahrgäste zeigen mir, dass es so schwer nicht ist, den FahrGÄSTEN NICHT auf den Geist zu gehen. Einfach mal ein Lächeln, freundliche Worte, hilfsbereit und den Fahrgast als Partner und nicht als Gegenüber sehen - das spüren dann auch die Fahrgäste; die meisten zumindest. Und wenn man dann noch im Zweifel die hohe Kunst des Smalltalks beherrscht und sich bedankt und mit einem Lächeln und guten Wünschen verabschiedet, dann kann fast nix schiefgehen.

Und so haben zu befragende Fahrgäste und ich auch schon Züge wie montags (!) 4:21 Uhr Osnabrück - Bremen oder montags (!) 5:15 Uhr Osnabrück - Braunschweig ohne Schäden überlebt.

Aber ich denke ja als Zählopfer genauso und versuche bei entsprechender Fahrkarte und auf dem Posten immer ein paar persönlich bedroht gefühlte Strecken einzubauen.

Hauptsache, Du kennst dann auch die entsprechende Verbindung. Als Bahnfan ist man da natürlich im Vorteil, wenn man dem Fahrgast nicht jedes Wort aus der Nase ziehen muss, sondern schon von vornherein fragen kann: Ach, dann fahren sie mit Fa. xxx und/oder Zug xxxx.

Und wehe, da würde ich Dich bei einer falschen Antwort erwischen!!! ***grinz***

PPS: Was bevorzugt Bimdz-Experte B denn im 1806? Aimz oder Bm;-)

Bei Abfahrt Münster den Aimz - weil direkt hinter der Lok. Beim Anfahren muß ich die Lok hören. Kurz vor Lengerich hab' ich dann rübergemacht in den Bm-Wagen. HERRLICH! Bin noch ganz entzückt und der Welt ein wenig entrückt vor Begeisterung. Vor allem das jahrzehnte nicht gehörte Gequietsche der Abteiltüren bei offenen Fenster war höchster Musikgenuß in meinen Ohren!

PPPS: Wenn man beim Tippen von "Fahrkarte" leicht links angestuppst wird, kommt "Fahrkatze" raus :-) Was ist das?

Das Gegenteil vom Schneckengetriebe.

Schöne Grüße von

jörg

Moin, und siehe Betreff:-)

Hallo!

außer dem Fahrgast, der (bei Befragung) zwei Mal gestört wird und (wenn er aufpasst auch bei Zählung) eigentlich immer denkt "jetzt bezahlen sie hier schon wieder einen zum Zählen statt dass mal ein Schaffner mitfährt, die Verstärker-S-Bahnen nicht ständig wegen fehlender Lokführer ausfallen, jemand bei jeder Wende das Klo leert, oder jemand da ist, der sinnvolle sms an die neuen Anzeigetafeln versendet".

Nö! Soweit denkt der Fahrgast gar nicht...

Wahrscheinlich nicht. Schon deswegen, weil er vorher durch andere Missstände abgelenkt wird - oder weil er (siehe Ausgangsposting weiter unten) eine den von ihm gewünschten Effekt verursachende routenmäßige Lügengeschichte ersinnen muss, und das ganz schnell;-)

Und so [siehe Ausgangsposting weiter oben] haben zu befragende Fahrgäste und ich auch schon Züge wie montags (!) 4:21 Uhr Osnabrück - Bremen oder montags (!) 5:15 Uhr Osnabrück - Braunschweig ohne Schäden überlebt.

Naja, solange man das müde Haupt noch nicht abgelegt hat, kann einen ein kleines Gespräch ja auch durchaus für den Tag(traum) anregen. Dann eher hartes Brot für den Zähler, der mit muffeligen Nordwestfalen ein solches Vorfrühstyxgespräch in Gang bringen und halten soll...
Ärgern oder amüsieren (nach Tagesform) tut man sich ja eigentlich vor allem, wenn die nicht auf die Antworten oder die Situation eingehen. Wenn ich zum Beispiel von meiner Zeitkarte abweichend irgendwie ein kleines Stückchen weiterfahre, werde ich normalerweise nicht mein Fahrrad am abweichenden Zielbahnhof stehen haben. Viel schlimmer aber: wenn ich bei leichtem Regen völlig durchnässt noch gerade in die S-Bahn gesprungen bin (und auch schon ein paar Bemerkungen zum Wetter gemacht habe), werde ich ziemlich sicher nicht mit dem PKW oder der Straßenbahn zum Einstiegshp. gelangt sein.
Natürlich "muss" auch das irgendwie abgefragt werden, um schöne Parkplätze bauen und noch schönere Fahrradboxen bedarfsgerecht aufstellen zu können. Aber das einfache Abspulen des Fragebogens animiert sicher nicht viele Kunden zu freundlicher und konstruktiver Mitarbeit?!

Aber Deine Erfahrung wird Dich schon nicht täuchen: wie man in den Wald hineinruft... und wenn sich die Leute mittags im Büro ärgern, weil sie etwas zu müde sind, dann wahrscheinlich nicht (mehr) über den freundlichen Zähler persönlich. Heute morgen hab ich sogar nochmal wieder die Augen aufgemacht, um dem freundlichen Zub meine Katze zu zeigen!

PPS: Was bevorzugt Bimdz-Experte B denn im 1806? Aimz oder Bm;-)

Bei Abfahrt Münster den Aimz - weil direkt hinter der Lok. Beim Anfahren muß ich die Lok hören. Kurz vor Lengerich hab' ich dann rübergemacht in den Bm-Wagen. HERRLICH!

Und ich hab in Köln tatsächlich noch mehr davon in der Halle stehen sehen. Es wird also. Wie schonmal woanders gesagt: eigentlich ist es nicht vorstellbar, die Dinger zu reaktivieren, wenn man sowas wie den 1806 nicht "längerfristig" im Plan hat...

Schöne Woche!
fjk

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