Eurostar interessiert an Velaro (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Freitag, 23.07.2010, 01:43 (vor 5782 Tagen) @ ITF

Dazu müsste man
*Weitere ICE 3 mit ETCS ausrüsten (für Belgien)
*Die Frankreich-406 wieder für Belgien zulassen

Ich glaube durchaus, dass die DB langfristig wieder von den Splitterbaureihen abkommen will, da sie die Umlaufgestaltung ziemlich erschweren.

Die neuen Velaro D sollen ja mit den ICE3 kuppelbar sein. Von daher glaube ich schon, dass alle ICE3 Varianten spaeter gemeinsam eingesetzt werden. Sicherlich wird man einzelne Baureihen auf bestimmte Linien konzentrieren, aber so dass man im Notfall austauschen kann.

Aber nur im Notfall, nicht planmäßig. Ein Velaro hat alleine durch die fehlende Lounge und auch anderer Dinge eine völlig andere Sitzplatzverteilung, womit beide Zugtypen bzgl. der Reservierungen nicht beliebig austauschbar sind, zumal es auf den Zugläufen nach Frankreich Zwangsreservierungen geben wird.

Wenn du jetzt 6 Tfz. für 12 Zugpaare brauchst (was einem 2h-Takt entspricht) und du die Hälfte mit BR 406 und die andere Hälfte mit BR 407 fährst, kannst du an den Endstationen die Umläufe nicht kurzfristig tauschen, was eine betriebliche Einschränkung ist.

Wenn man die Züge tauscht, gelten einige Reservierungen nicht mehr, was schlecht für die Fahrgäste ist und dabei rede ich nicht einmal von dem Problem Fenster-Gang, Tisch-kein Tisch, Abteil/Lounge-Großraum, sondern vielmehr davon, dass bei unterschiedlich großer Sitzplatzzahl und ausgebuchten Zügen dann Leute eventuell nicht mitgenommen werden können.

Da ist es wesentlich sinnvoller die Baureihen auf bestimmte Linien zu konzentrieren.

ICE3M auf Brüssel-Köln-Frankfurt und Amsterdam-Köln-Frankfurt
ICE3MF auf Frankfurt-Südfrankreich und Amsterdam-Köln-Frankfurt
BR407 auf Frankfurt-Paris und Frankfurt-Brüssel-London