Gleis 12? (Allgemeines Forum)

Ludo, Niedersachsen, Montag, 19.10.2026, 11:31 (vor 4 Tagen) @ Sören Heise

Was ich mich immer wieder frage: Woran scheitert es, dass man die Metronome planmäßig nach Gleis 12 fahren lässt? Das würde zumindest die Situation zuvieler wartender Fahrgäste entschärfen, da Gleis 13/14 in der Südhälfte dann "nur" noch die Fernreisenden und (zur vollen Stunde) die gen Cuxhaven hätte.

Die Frage habe ich mir auch gestellt und sehe darin kein unlösbares Problem. Einziger Knackpunkt beim Tausch RE3 --> Gleis 12 + RE 5 --> Gleis 13 ist, dass die Fahrwege sich kreuzen würden:
- RE 5 kommt zur Minute 56 an
- RE 3 fährt zur Minute 57 ab
Bei der jetzigen Gleiskonstellation kein Problem, beim Tausch könnte der RE 3 erst Ausfahrt bekommen, wenn der RE 5 eingefahren ist. Zudem kommt der Fernverkehr aus München zur Minute 57 an.
Ich sehe jedoch Lösungsansätze: Der ankommende Münchner ICE könnte Gleis 8 nutzen (ist zu dem Zeitpunkt i.d.R. frei, da ECE nach Kopenhagen zur Minute 52 abfährt), der RE 5 Gleis 11 und der RE 3 Gleis 12.

Bei Altona stelle ich mir die Frage, wieviele Prozent der Reisenden dann im Zug bleiben würden. Aus der Einnerung heraus war es beim Fernverkehr immer so (wobei ich Hauptreisetage nicht kenne), dass es in beiden Richtungen auf der Verbindungsbahn eher leer war. Das waren, konservativ geschätzt, so etwa zwei Drittel, die den Hbf nutzten. Das dürfte bei einer Verlängerung des Metronom, die in der Realtität ohnehin nicht durchführbar ist (Trassen, Fahrzeuge) auch nicht wesentlich anders aussehen. Vielleicht noch ein paar Kundige, die Dammtor zusteigen würden.

In erster Linie geht es ja darum, die Verspätungskette zu durchbrechen. Der RE 3 fährt oftmals schon verspätet in Uelzen ab aufgrund einer verspäteten Zugüberholung. Dann kommen an jedem Bahnhof die Verzögerungen durch Ein- / Ausstieg hinzu. Auch zwischen Harburg und Hbf werden meist noch einige Minuten gesammelt. Planmäßige Wendezeit vom RE 3 auf RE 4 sind gerade einmal 10 Minuten! Und an einem durchschnittlichen Samstag bei schönem Wetter dauert der Fahrgastwechsel im Hbf mindestens 5 Minuten. Somit startet der RE 4 ebenfalls i.d.R. verspätet.
Daher sollte der RE 3 aus meiner Sicht entweder komplett im Hbf enden (und in die Abstellung fahren) oder nach Altona durchgebunden werden. Den RE 4 wiederum könnte man dann aus der Abstellung nach Gleis 13 einfahren lassen. Das würde sich auch Zeit für eine kurze Zwischenreinigung ergeben, die insbesondere am Wochenende bei dem Fahrgastaufkommen dringend nötig ist.

Gruß, Ludo