Gleis 13 (Allgemeines Forum)

Ludo, Niedersachsen, Sonntag, 18.10.2026, 10:47 (vor 4 Stunden, 43 Minuten) @ Der Blaschke

Tja, dummerweise kommen die aber entgegen des allgemeinen Gebrabbels mit der fehlenden Durchbindung und der Platzverschwendung mit EINEM Bahnsteig bzw sogar nur einem HALBEN locker aus. Schwierig, da eine Extrazone zu schaffen. Man könnte natürlich etwas umbauen und den Gepäckbahnsteig umfunktionieren zum Aus- oder Einstiegsbahnsteig und die spanische Lösung einführen ähnlich wie im Münchner Tunnel. Das würde schon deutlich weiterhelfen.

Moin Jörg,

die betriebliche Gleiskapazität ist eine Sache, die Bahnsteigkapazität eine andere. Wenn du sagst, dass man mit einem halben Bahnsteig locker auskommt, entspricht das oftmals nicht der abgebildeten Realität.
Konkretes Beispiel an einem Samstag Vormittag: Ein voll besetzter RE 3 kommt aus Richtung Hannover an. Menschenmassen steigen aus, minutenlang. Die Menschenmasse kann aber nicht gut „abfließen“, da zeitgleich ähnlich viele Menschen in den gleichen Zug einsteigen wollen, der i.d.R. weiter als RE 4 nach Bremen fährt. Gleichzeitig stehen an Gleis 14 auch dutzende Reisende, die in einen ICE Richtung Süden einsteigen wollen, sodass man auch auf dieser Gleisseite schwer durchkommt. Das Problem wird dadurch verschärft, dass der RE nur auf einer Bahnsteighälfte hält und somit die gesamte Masse in die gleiche Richtung (nordwärts) laufen muss. Der „neue“ Treppenaufgang ist nur ein Tropfen auf den heißen Stein, die Treppe ist viel zu schmal.
Insofern würde ich schon sagen, dass eine Durchbindung des Metronom nach Altona (wie es sie vor ca. 15-20 Jahren teilweise gab) eine deutliche Entlastung schaffen würde: 1) Kompletter Bahnsteig zur Verfügung; Masse kann in mehrere Richtungen „abfließen“ 2) Kaum zusteigende Fahrgäste; 3) Weniger Aussteiger, da alternative Bahnhöfe zum Ausstieg zur Verfügung stehen.

Gruß, Ludo