Nebenwirkungen ... (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Freitag, 14.08.2026, 16:41 (vor 6 Stunden, 18 Minuten) @ J-C
bearbeitet von Der Blaschke, Freitag, 14.08.2026, 16:43

Hallo.

Das scheint doch eher der Ausreißer zu sein, normalerweise halten sich die Verzögerungen im Rahmen.

Schönsprech klappt schon gut: es sind noch immer VERSPÄTUNGEN!

Vielleicht hätte man mehr Glück, würde man den Personalwechsel in Osnabrück durchführen. Aber ich denke, dagegen würde auch irgendetwas sprechen.

Denkt er ...

Der ICE aus Amsterdam kommt zu geraden Stunde zur Min 51 in Osnabrück an. Der ICE aus Amsterdam fährt zur ungeraden Std zur Minute 06 ab.

Z.B. also

16:51h aus Amsterdam, 17:06h nach Amsterdam
18:51h aus Amsterdam, 19:06h nach Amsterdam.

Deutsches Personal aus Berlin/Hannover hätte also tatsächlich 1:45 Std Wendezeit (17:04h bis 18:51h). Sehr gut.

Ich gehe allerdings mal davon aus, dass du nicht auf die Idee kommst, dass das niederländische Personal dann in 15 Min wendet. Gut, theoretisch käme man bei denen dann bei Amsterdam - Osnabrück - Amsterdam bei 5:58 Std mit der deutschen 6 Std-Gesetzgebung bis zur ersten Pause hin - mglw abweichende Regelungen im Ausland und in Tarifverträgen lasse ich weg. Und die für Lokführer eh; ich betrachte das Zugbegleitpersonal. Der Rückzug dürfte dann in Amsterdam aber max 2 Min Verspätung haben. Und natürlich müßten die 15 Min Osnabrück klappen.

Alles Blödsinn natürlich. Also bekämen die Niederländer in Folge eine Wendezeit von 2:15 Std.

Deutsche 1:45h, Niederländer 2:15h. Klingt ja prima.

Kleiner Schönheitsfehler aus Arbeitgebersicht: es benötigt dann Mehrpersonal ggü. der heutigen Regelung mit ca jeweils einer Std in Rheine. Es bräuchte dann auf niederländischer Seite nämlich einen Personalumlauf mehr.

Beim alternativen Spontanvorschlag der überschlagenden Wende in Rheine aus Richtung Berlin bräuchte es auf deutscher Seite einen Personalumlauf mehr.

Ich bin jetzt nicht studiert und bekanntlich ein bißchen doof - ich vermag da jetzt aber nicht erkennen, warum man da aus personalumfangtechnischer Arbeitgebersichtweise mit der Idee Osnabrück-Tausch mehr Glück haben sollte. Denn genau den erklärten Mehraufwand will man mit dem Tausch in Rheine ja vermeiden.

Ich erzähl dir, und den anderen auch, jetzt noch mal was: zu Interregiozeiten wurde tatsächlich in Osnabrück getauscht!

Das endete übrigens auch deswegen, weil das bedeutete, dass das letzte niederländische Personal des Tages in Deutschland übernachtete, nämlich in Osnabrück. Die DB sah aber nicht ein, den Niederländern auch noch das Frühstück zu bezahlen! Die NS bestand aber auf dieser Sozialleistung für ihr Personal, wollte das aber auch nicht selbst noch bezahlen.

Und normalerweise läuft‘s ja eh glatt.

Ah, so. Nicht übel so eine Ferndiagnose. Na ja, der will ich mal lieber nicht widersprechen.

Die minimale Zeit zwischen ankommenden Zug aus Berlin und abfahrenden Zug nach Berlin beträgt etwa eine Stunde. Das heißt, da muss der eine Zug erstmal über eine Stunde sich verspäten oder eben mehr, dass sich das auf den ICE jeweils auswirkt.

Dass es auch Pausenregelungen gibt, wurde ja schon erwähnt. Okay, kann man als hart arbeitender Student ja auch nicht wissen. Und überhaupt: dann gehören sie halt abgeschafft. Selbst rackert man ja auch 18 Std am Stück; mindestens.

Man sieht, es ist alles ein bisschen kompliziert.

Oh ja. Aber wir haben ja hochkompetente Studierte mit exzellenten Lösungen - siehe oben.

Deswegen freue ich mich ja auch darauf, dass bald nur noch solche Eggsperten in den Schalt- und Plüschetagen Dienst tun! Die Blüte der Eisenbahn wird da nicht aufzuhalten sein. Und solche niederen Deppen, die die Front und die Örtlichkeiten kennen, werden dank KI dann ja zum Glück weitestgehend eliminiert.

Auf eine goldene Zukunft!

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)