Intermezzo: Strom auf der Ahrtalbahn [m44B] (Reiseberichte)

Math5D, Dienstag, 26.05.2026, 17:25 (vor 1 Tag, 4 Stunden, 12 Min.)

Im letzten Teil bin ich gerade in Andernach gestrandet und muss so etwas umplanen, wie ich die Ahrtalbahn fahren möchte.
Dazu kommt, dass ich vorhin in Remagen den anderen Teil der RB32 gesehen hatte, die fahrplanmäßig die gesamte Ahrtalbahn und dann zweistündig weiter bis Boppard fahren sollte. Wegen der partiellen Noch-Eingleisigkeit werden die Züge aber momentan sowieso in Remagen gebrochen und fahren in anderer Zeitlage auch nur bis Altenahr, weswegen ich sie in der Verbindungsauskunft mal wieder nicht draufbekommen habe, da ich natürlich nur bis Ahrbrück gesucht habe.
Da aber auch der Nordteil mit Mireo fährt, möchte ich den in jedem Fall mitnehmen, da ich tatsächlich noch nie mit der Baureihe gefahren bin. Der Umstieg vom RE5 auf den ist wieder recht knapp und hätte witzigerweise mit dem von mir gerade verpassten RE5 auch nicht geklappt, da der gleich in Bad Breisig 7min Verspätung eingesammelt hat - wenn er das in Andernach getan hätte, hätte ich ihn erwischt, aber das ist ja jetzt egal. Entspannter wäre es so also mit der RB26, bei der ich aber nirgendwo eine Mittagspause machen könnte. Die schiebe ich also jetzt ein und poker, dass der nächte RE5 pünktlich ist.

35 Wieder am Gleis kommt eine Class 66 durch

36 und mit +7 die nächte RB23 nach Mayen.

37 Auf dieselbe Verspätung kommt die RB26

38 nach Mainz.

Dann kommt der RE5 pünktlich - von der RB38 hätte man ihn wieder verpasst, also gut, dass ich meine Mittagspause nicht in Mayen gemacht habe, was ich kurz überlegt hatte. Zwar stehen wir auch 3min rum wegen Personen im Gleis, aber es geht erstaunlich schnell weiter.

39 In Remagen gehe ich so schnell rüber zur RB32 und beginne endlich meine erste Mireo-Fahrt, nachdem ich 2017 schon im Siemenswerk in Krefeld die ersten Prototypen gesehen habe. Aber das ist eine andere Geschichte. Der Zug ist dabei ziemlich voll, aber ich bekomme so gerade noch einen Fensterplatz.

40 Die neu elektrifizierte Strecke führt direkt an die Ahr, an der noch Schäden beseitigt werden.

41 Bei Bad Neuenahr kreuzt die A61, danach wird die Strecke zunehmend gebirgiger.

42 Das Bild könnte locker auch aus dem Jura oder den Alpen kommen.

43 Aushängeschild der Region: der Wein.

44 Der wird in solchen Herrenhäusern ausgeschenkt. Derweil sagt die automatische Durchsage "Nächster Halt: Rech, Ausstieg in Fahrtrichtung rechts". Da muss ich zwar schmunzeln, aber leider stimmte die Ansage nicht, denn der Ausstieg ist am Ende links, was auch nochmal korrigiert wird.

45 Linienplan der transregio, ex-MRB. Wer sich weit genug zurück erinnert, wird wissen, dass die Liniennummer 32 dabei gar nicht neu ist. Früher fuhr die RB26 nämlich als MRB26 bis Koblenz und wechselte da ihre Nummer auf MRB32 bis Mainz. Ich weiß noch, dass mich das bei meiner ersten Fahrt mit ihr maximal verwirrt hat. Ich wohnte noch nicht in NRW und wollte mit FV bis Köln und ab da nur bis Bonn fahren. Auf meinem ausgedruckten Fahrplan stand die RB26 nach Koblenz, am Gleis war aber die RB26 nach Mainz angeschlagen. Auf dem Zug, der einfuhr, stand wiederum RB26 nach Remagen dran, weil ich vor dem hinteren Zugteil stand, der dort ja endet. Diesen Schwachsinn gibt es bis heute, denn auch nach Remagen würden dringend zwei Zugteile gebraucht, aber RLP will die einfach nicht zahlen. Der 20min Aufenthalt in Koblenz entfällt allerdings heute, ebenso der Liniennummernwechsel. Der Ahrtalverstärker hieß damals wiederum RB39, heute vergeben für den Nordteil der in Bedburg getrennten RB38 (Genau genommen hießen zeitweise beide so, sind ja andere Bundesländer).

46 Noch ein Bergbild

47 und eins mit einer parallelen Brücke - dazu gleich mehr.

48 Eine letzte schöne Felsformation,

49 dann endet der Zug in Altenahr. Obwohl er erst seit wenigen Monaten unterwegs ist, sind schon Schmierereien drauf. Daher ab jetzt nur noch Aufnahmen von der anderen Seite.

50 Hier geht die Strecke weiter, nach wenigen Metern dann erstmal eingleisig.

51 Da steht der Zug, von dem ich jetzt 25min auf die RB30 aus Bonn habe.

52 Genau genommen ist es kein Mireo, sondern ein Mireo Smart - das ist Siemens' neues Äquivalent zum Smartron, bei dem man eine gewisse Konfiguration vorproduziert und daher mit kurzer Vorlaufzeit und etwas günstiger bekommt. Genau das richtige für die spontane Inbetriebsetzung einer Bahnstrecke, die ja nicht seit 5 Jahren erwartbar war.

53 Andere Seite

54 und die Strecke, von der wir gekommen sind.

55 Die scheint aus zwei Tunnelportalen zu kommen, das stimmt allerdings nicht. Das linke gehört nämlich zum strategischen Bahndamm, der eigentlich hier quasi parallel zur Ahrtalbahn verlaufen sollte. Diverse Tunnel und Brücken stehen auch noch, teilweise heute für Radfahrer, denn Gleise kamen nie.

56 Über den Gleisen thront die Burg Are, die leider von diversen Oberleitungen und vom perfekten Standort eigentlich auch dem Signal verdeckt wird.

57 Dann fährt erstmal die RB32 wieder zurück

58 und verschwindet im Tunnel.

59 So gehe ich kurz über die Ahr in den Ort,

60 von dem aus man wiederum den Bahnhof sieht

61 und auch die Burg jetzt ohne Störung.

62 Auf Gleis 1 steht dieser lustige Hinweis - vor dem 1.12. hätte man also auf die Masten klettern dürfen, oder was?

63 Da kommt die RB30 als TALENT2, ich glaube aus dem RE9-Altbestand, der jetzt endlich nach 14 Jahren Überfüllung nur noch als DoSto verkehrt.

64 Nahaufnahme

65 und Sprung nach Ahrbrück,

66 wo eine Hundertschaft den Zug verlässt. Es handelt sich größtenteils um Schüler.

67 Dort das Streckenende, dessen Verlängerung nach Adenau gerade vom Tisch ist.

68 Der Zug wird direkt wieder recht voll, in dieser Richtung hauptsächlich mit Rentern, die hier wandern oder Wein trinken waren.

69 Bei Kreuzberg steht Burg Kreuzberg,

70 daneben liegt die B257, die kurz darauf zur A565 wird, die direkt nach Bonn führt.

71 In Altenahr gibt es mal wieder Wein,

72 kurz dahinter gute Ausgleichsflächen für den Fluss. Waren wohl damals nicht ausreichend. In Rech ist derweil in dieser Richtung die Ansage korrekt.

73 In der Vinothek ist derzeit das "Dokumentationzentrum Fotoausstellung Ahr Flut Welle Katastrophe" untergebracht - was ein bescheuerter Name.

74 Es geht wieder unter der A61 durch,

75 dann erreichen wir Remagen, wo noch ein Talent steht. Sieht schon komisch aus mit dem VAREO-Logo, was ja eigentlich das "Dieselnetz Köln" ist.

76 Hier der Mireo von vorhin. In den 5min Aufenthalt überholt uns planmäßig der RE5, in den auch ein paar Leute wechseln, aber ich bleibe sitzen, da es hier vermutlich leerer bleibt.

So fahre ich nach Bonn und laufe dort noch ein wenig durch die Innenstadt, wo es leider nicht mehr das Bonner Loch mit den Klangsteinen gibt. Dafür kommt man unterirdisch direkt in die Innenstadt und zum besten Restaurant weit und breit, dem Cassiusgarten, das ich schon bei meinem ersten oben erwähnten Besuch kennengelernt habe. Leider ist es auch entsprechend teuer und so lasse ich heute einen Besuch aus. Dann fahre ich eine gute Stunde später mit der S23 nach Euskirchen, um die bei der letzten Fahrt bewährte Verbindung mit RB28 und RB20 zu nutzen und so das Chaos in Köln zu umgehen.

77 Der Triebwagen ist derselbe, aber heute steht RB21 nach Düren dran - egal, das Ziel stimmt.

78 Hier nochmal in Düren, wo der RE9 erstaunlicherweise auch fast pünktlich ist und so vor uns raus darf. Mit dem wäre ich zwar schneller in Aachen gewesen, aber die RB20 ist heute extra leer, wie ich vermute aus folgendem Grund: Der Zweig zwischen Stolberg Hbf und Stolberg Altstadt ist mal wieder komplett gesperrt und so fährt nur der Ast nach Langerwehe/Düren. Irgendwer hat im Fahrplan aber rumgepfuscht und so steht unser Zug, wie jeder den ganzen Tag über, mit Ziel "Stolberg Rangierbahnhof" als Betriebshalt drin, wo sonst der andere Zugteil angekoppelt wird. Letzter Personenhalt ist Eschweiler West. Der andere Zugteil wurde aus dem System auch nicht gelöscht, sondern steht dann nur ab Stolberg Hbf drin, sodass meine RB20 in der Verbindungsauskunft nicht auffindbar ist, wenn man nicht gerade von hier zur Talbahn möchte. Das wollen etwa 5 Leute. Ein paar wenige andere, die sich auskennen, sitzen auch noch im Zug, als der natürlich wie immer weiterfährt und dann an gewohnter Stelle tatsächlich ein zweiter Teil angekoppelt wird - irre! Der wird wohl da im Rangierbahnhof rumgestanden haben seit seiner Ankunft aus der Gegenrichtung und so wechsel ich in den, um noch mehr Platz quasi alleine zu haben. Komischerweise steigt aus dem Zug dann jemand aus, der wohl in der Gegenrichtung den Ausstieg verpasst hatte...
So geht es umstiegsfrei bis Aachen Schanz und ich kann resümieren, dass die Eifelquerbahn total langweilig ist, irre verspätungsanfällig, ergo absolut niemand die Züge nutzt. Die Ahrtalbahn ist dafür umso bereisenswerter und entsprechend voller. Gut, dass sie wieder fährt und erst recht mit Strom statt der ewiggestrigen Dieselei.