Friedrichshafen-Basel: Batteriezüge statt Elektrifizierung? (Allgemeines Forum)

BodoSüd, Ravensburg, Dienstag, 05.05.2026, 10:51 (vor 5 Tagen) @ Mike65
bearbeitet von BodoSüd, Dienstag, 05.05.2026, 10:55

Das Problem ist der Güterverkehr, außerdem soll ja zusätzlich 16 km zweigleisig werden.
Es wird ja nicht nur Elektrifiziert, sondern hauptsächlich ausgebaut und Up to date gebracht.

Geplant ist ja Stündlich RE und halbstündlich RB.
Aktuell fährt der Gelenk Bus parallel im 15 Minutentakt auf der B31. Friedrichshafen - Überlingen.
Daher sollte auch die Elektrifizierung wirtschaftlicher sein, als Akku.

Ich fürchte eher, der Ausbau wird nicht ausreichen, in 20 Jahren, wie aktuell im Allgäu, da mit Elektrifizierung die Strecke für Fernverkehr Privat oder Staatlich, wie auch Güterverkehr insbesondere in Richtung Schweiz sehr attraktiv werden könnte. Da massive Fahrzeit Reduktion, weil Lokwechsel gespart, weniger künstliche Hindernisse, wenn Strom verfügbar ist, Ulm - Schaffhausen netto Fahrzeit gut 1,5 Stunden, brutto 2 Stunden.