Sonderkulanz für Reisen vom 8. bis 10. Januar (Aktueller Betrieb)

Tabernaer, Irgendwo im grünen Nirgendwo, Mittwoch, 07.01.2026, 20:09 (vor 23 Tagen) @ Reservierungszettel

In anderen Ländern fährt man auch bei weit niedrigeren Temperaturen und mehr Schnee bzw. bei größerer Hitze unverändert schnell, nur in Deutschland geht das nicht ...

Aha, wo denn genau? In Frankreich jedenfalls nicht, da fährt man stellenweise nur noch 160km/h statt 320km/h. Auf der VDE8 und der NIM sowie den Alt-SFS gab es übrigens keine nennenswerten Einschränkungen.

Polen, Russland (gehe ich mal von aus) Ukraine (soweit möglich)

Und natürlich die Schweiz und Österreich welche Schnee in Massen gewohnt sind…

Man darf aber nicht vergessen das dort auch andere Regeln gelten was solche Sachen angeht - speziell in den drei erstgenannten.

Dazu kommt noch, das die Technik in 25-30-40 Jahren nicht stehen geblieben ist. Die Fahrzeuge sind nicht mehr "aus einem Stück gefeilt" sondern aus Plastik, GFK und somit wesentlich leichter als noch vor Zeiten. Früher hat man die Glühbirne oder Karbidlampe/Kerze gewechselt wenn das Schlusslicht nicht mehr vollständig funktionierte. Heute muss man schon fast ein Ingeneursstudium abgeschlossen haben, um da was reißen zu können. (Wobei mir da auch kreative Lösungen bekannt sind aus der neueren Zeit. :D)

Das alles führt dazu, das man lieber vorsorglich den Verkehr einstellt, als ein Risiko einzugehen. Es ist niemandem gedient, wenn der Zug entgleist oder in einer Schneewehe stecken bleibt. Oder die Oberleitiung runter reißt. Dann nämlich ist Holland in Not wie man so schön sagt. Die Fahrgäste würden dann in einem solchen Plastikbomber jämmerlich frieren. Ohne Strom geht ja heutzutage nicht mehr viel. Da words ziemlich schnell ziemlich dunkel und kalt.
Früher in den Bm235 konnte man auch mal ne Stunde oder 3 ohne Strom stehen bleiben und hat nicht gefroren. Wasserheizung sei Dank :)

Die moderne Welt ist weit entfernt davon, Krisensicher zu sein. So auch die Bahn.