Prinzip "ICE Sprinter" nicht verstanden! HGV-Überblick... (Allgemeines Forum)

bendo, Donnerstag, 18.09.2025, 10:49 (vor 92 Tagen) @ Holger2

Hallo,

vielleicht sollte man den ansässigen Bürgermeistern das Prinzip von Fernverkehr, ICE, und an deren Spitze stehenden "ICE-Sprinter" näher bringen: Ein Zug, der u.a. dadurch Zeit gewinnt, dass er z.B. auch entlang der VDE 8 nicht einmal in Erfurt oder Halle/Leipzig hält. In Backnang/Murrhardt soll er aber stoppen?!

Die Sorge, negativer Folgen auf den dortigen Regionalverkehr kann ich allerdings nachvollziehen. Die Murrbahn ist alles andere als eine "ICE-Strecke".

Beim Blick auf das Streckennetz fällt auf, dass Verbindungen zwischen Stuttgart und dem Nord-Osten nur sehr dürftige Möglichkeiten gegeben sind:
Beim Strecken-Aus- und Neubau wurden und werden offenbar ausschließlich die Achse München-Stuttgart-Rhein/Main (und weiter in den Westen oder nach Süden) bedacht. Die Streckenführung nach Ostdeutschland führt (im ICE) klassisch über Frankfurt/Main und weiter nach Fulda (d.h. ein weites Eck).
Direktere Verbindungen, sowohl über Würzburg, als auch Nürnberg (in letzterem Fall gleich mit zwei Alternativen, der Murrbahn oder Remsbahn) sind bis dahin alle sehr mager ausgebaut, sind weit und lassen nur sehr niedrige Fahrgeschwindigkeiten zu (weite Teile nur um ~100km/h).
Vor dieser Situation hätte zukünftig (mit der SFS Ulm-Augsburg) sogar eine Streckenführung Stuttgart-Ulm-Augsburg-Ingolstadt-Nürnberg potential schneller zu sein (wobei das Stück zwischen Augsburg und Ingolstadt hier den Bremsklotz setzt).

Fazit: Da die NBS RMRN, und Gelnhausen-Fulda-Gerstungen in konkreterer Planung sind, wird zukünftig wohl auch weiterhin die Fahrstrecke nach Berlin aus Stuttgart über Frankfurt/Main geführt (und ein echter HGV-Ausbau zwischen S und Wü oder N nicht notwendig/erforderlich/sinnvoll).

Gruß, bendo