Plan U = geiler Triebwagen! (Reiseberichte)

4652, Freitag, 09.07.2010, 14:51 (vor 5732 Tagen) @ Oscar (NL)

Der Intercity eine Viertelstunde später war der 4243, also noch ein alter Koploper. Wunderbar :-)

Hier sieht man, wie die Schleuse damals funktionierte. Zuerst wird gekuppelt, dann gehen die Türe beider Triebwagen auf und wird die Schleuse ausgeschoben und verbunden. Der Führerstand befindet sich oberhalb dieser Schleuse.

Bei YouTube gibt es einen Film dazu: http://www.youtube.com/watch?v=mIi2CDYG7jc

In Utrecht schnell auf Gleis 3 gwechselt, dort fuhr der Nahverkehrszug nach Hilversum ab.

Sollte das nicht heißen Hilversum mit den Zug nach Utrecht? Das Bild zeigt jedenfalls nicht Utrecht Centraal.

Der Plan U ist wohl der beste Dieseltriebwagen der NS überhaupt hatte. Eingeführt 1960 hatte er bereits den Grundriss für die spätere Elektroversionen Plan T und Plan V (auch: mat'64) die heute immer noch fahren.
Der Plan U war ein sehr leiser Triebwagen; sowohl innen als draußen spürte man kaum, dass man mit einem Dieseltriebwagen zu tun hatte. Schnell war er auch: bis zu 140 km/h (das waren Supergeschwindigkeiten im Jahre 1960!) und diese 140 Sachen wurden auch fahrdrahtlos ausgefahren! Ich hatte mal in den 80ern den Genuß, von Roermond bis Nijmegen mit dem Triebwagen zu fahren. Als Schnellzug hielt er nur in Reuver, Venlo, Venray und Boxmeer. Mann, da ging die Post ab.

Den Schnellzug gab es dort doch erst Ende der 1990ern?

Schade, dass die jetzt nicht mehr fahren. Der Nachfolger ist der DM'90 Buffel. Zwar leichter, dieselhydraulisch, mehr zeitgemäß aber man vermißt Bahnfeeling.

Zwischen Nijmegen und Roermond wurden die DM90 aber auch schon ersetzt, und zwar durch Veolia GTW.