Hannover-München in 3 Stunden? (Sammelantwort) (Allgemeines Forum)

Holger2, Dienstag, 25.02.2025, 13:29 (vor 294 Tagen) @ Oscar (NL)

Würde ich aber A. Göttingen, Kassel und Fulda mit Vollgas umfahren können und B. die Rennbahn an Würzburg vorbei nach Nürnberg verlängern, dann durften 300 km/h schon interessant sein. Hannover-München wären dann mit einem Halt in Nürnberg in 3 Stunden möglich.

Ein solcher Ausbau wäre in Göttingen und in Fulda relativ einfach möglich, in Göttingen könnte man die Bahnhofsgleise 8 und 10 in Durchfahrtsgleise umwandeln (d.h. die Bahnsteige abreißen), in Fulda könnte man die Gleise 2 und 5 (ohne Bahnsteige) dafür verwenden, wenn das Gleisvorfeld etwas umgebaut würde. Dadurch wäre eine Durchfahrt mit 200 - 250 km/h möglich.
In Kassel sieht dies anders aus, zum einen ist der Bahnhof nicht groß genug, zum anderen ist die Geschwindigkeit nördlich des Bahnhofs auf 130 km/h begrenzt.

Aber das ganze durfte eher interessant für uns ICE-Fans sein. Hannover-München ist kein Paris-Marseille, wo es kaum Umsteigeverkehr gibt (Paris-Lyon hat eigene Züge). GÖ/KS/FD/WÜ sind Regionalknoten, in Fulda steigt man nach Erfurt oder Frankfurt um, in Würzburg nach Augsburg.

Nach Erfurt kann man in Fulda umsteigen, nach Frankfurt gibt es in der Regel Direktzüge.
In der Regel steigt man nach Augsburg in Nürnberg um.

Wie steht's eigentlich mit Deutschlandtakt? War schon lange nicht mehr hier.
Wird H-(30)-GÖ-(30)-KS-(30)-FD-(30)-WÜ immer noch nachgestrebt?
Halbstundentakt auf Hauptachsen?

Ja das ist noch aktuell und übrigens hat man die Strecke H - Wü auch bereits in den 90er Jahren in unter 2 Stunden zurückgelegt. Die exakten Kantenfahrzeiten, wird man allerdings nicht hinbekommen, da dafür einzelne Strecken zu lang bzw. zu kurz sind.

Es wäre ohne großen Aufwand heute schon möglich, stündliche Sprinterzüge von Frankfurt nach Hannover anzubieten und trotzdem zwischen Frankfurt und Hannover für die Zwischenhalte einen 30 - Minutentakt anzubieten.

Holger