Tipp: Zugbindung explizit aufgehoben auf bahn.de (Update) (Allgemeines Forum)

tbarasmussen, Freitag, 20.12.2024, 18:08 (vor 512 Tagen) @ tbarasmussen

Danke für alle Antworte. Die manchen Einträge mit unterschiedlichen Meinungen zum Thema, ob die Aufhebung der Zugbindung hier tariflich vorgesehen war oder nicht, sprechen für sich selbst. Genau deshalb fand ich es sehr hilfreich, dass es erstens auf bahn.de ganz bestimmt stand, dass die Zugbindung in genau diesem Fall aufgehoben war. Auch wenn das evtl. nicht tariflich vorgesehen sein sollte, ist es ja trotzdem gültig und eine Freude.

Ich bin weiterhin der festen Überzeugung, dass die Aufhebung der Zugbindung hier tarifkonform war. Wenn ich die Mails von DB nicht gesehen oder einfach ignoriert hätte, würde ich ganz problemlos mit dem ersten Zug abfahren sein. Dann würde ich erst nach ein Paar Umstiegen auf das Problem gekommen sein, dass mein Zug aus Bedburg zwischen Neuss und Düsseldorf ausfällt, und dann wäre es zu spät, einen direkten Weg zum FV zu nehmen, d.h. FV durch Verschulden der Bahn verpasst, Zugbindung ist aufgehoben. Das hätte mir jemand in Düsseldorf wohl auch bestätigen können, oder ich könnte es dem ZUB im Folge-IC relativ einfach erklären.

In diesem Fall möchte ich dies aber nicht, weil mir eine rechtzeitige Ankunft in Flensburg für die Weiterfahrt nach Dänemark auf anderem Ticket sehr wichtig und eine frühere Abfahrt ab Herzogenrath aufgrund Anreise von Belgien übrigens auch nicht möglich war. Den Umweg über Bedburg habe ich "als Spaß" in der Reiseplan eingepflegt, und wenn der nun ausfallen muss, wollte ich anderswo Spaß finden, hier wohl mit einem Fahrweg über Krefeld, dann erst in Recklinghausen in den IC einsteigen, und dann übrigens EC statt RE zwischen Hamburg und Neumünster nutzen. Das darf ich wohl genauso wie den Folge-IC nehmen, jedoch wird die Überzeugung des Zugpersonals vielfach schwieriger, weil diese Änderungen wegen des Ausfalls nicht erforderlich sind, sondern nur zulässig.

Und wie ging es dann am Reisetag? Ganz undramatisch wurde nach einem Refresh meinerseits dann tatsächlich den von mir so sehr beliebten Hinweis "Zugbindung aufgehoben" gezeigt. Im Zug hat der ZUB was von "ah, sehe ich hier, Zugbindung aufgehoben" gemummelt, als er mich kontrolliert hat, und hier meinte er den Schirm auf dem Kontrollgerät und nicht meinen. Das zeigt mir, wie hilfreich es sein kann, dass der System die Zugbindung als aufgehoben erkennt, tariflich vorgesehen oder nicht.

Noch ein Paar Kommentare:

Mehrmals wurde erwähnt, dass sich der Wegetext nicht an die Via-Angabe anpasst. Meine Erfahrung spricht dagegen, jedoch darf es stimmt, dass es den Preis nicht beeinflusst. Auf dieser Fahrt war der Weg Herzogenrath-NV-Bedburg-NV-Düsseldorf-IC-Münster-NV-Flensburg, welches zu diesem Wegetext geführt hat:

<1080>Aachen*(OS/K*HA*BI*H)*HH*(RD/KI)

Hätte ich den Umweg über Bedburg nicht spezifiziert, hätte man mich wohl auch nicht zur Fahrt über Aachen gebunden. Ähnlich bei einer Fahrt Flensburg-NV-Köthen-NV-Berlin Hbf-FV-Spandau, wo der Wegetext ohne Via-Angabe deutlich kürzer gewesen wäre und den gewünschten Umweg auch nicht erlaubt hätte:

<1080>(KI*WBE*BGS/RD*HH*LG*UE*SDL*MD*SBK*CALO*KOET*DE*RSL*WB*JB*LUF)

Zur Frage, ob der Fahrplan ein Bestandteil des Beförderungsvertrages ist, muss die Antwort wohl seit der neuen System wohl definitiv ja sein. Wie sollte man sonst erkennen, wenn auf einem Ticket frühzeitig aus einem FV-Zug in den NV umgestiegen werden soll? Z.B. Hamburg nach München in einem durchgehenden ICE versus Hamburg nach Hannover im selben ICE, dann mit NV nach München - deren Preisen und Fahrpläne sind durchaus unterschiedlich, was im grauen Box oben auf dem Ticket jedoch nicht steht.