SBB und DB planen Tochterfirma (Allgemeines Forum)

NIM rocks, Dienstag, 06.07.2010, 22:51 (vor 5841 Tagen) @ Alphorn (CH)

Artikel in der NZZ

Bin mal gespannt, wie das rauskommt. Die Zusammenarbeit mit Trenitalia (Cisaplino) war ja ein Debakel, hoffentlich hat man die Lehren daraus gezogen. Es gibt aber auch positive Beispiele: Die Kooperation mit SNCF (Lyria) funktioniert geräusch- und problemlos.

Bei DB und SNCF (Alleo?) funktioniert es auch problemlos, es fahren ja auch regelmäßig TGV als ICE-Ersatz...

Vielleicht ist es kein Zufall, dass die Gesellschaft jetzt gegründet wird: Die Verbindung Zürich-München wird elektrifiziert, auf Neigetechnik umgestellt und deutlich intensiviert. Ideales Betätigungsfeld für diese Firma.

Wurde eigentlich schon in Erwägung gezogen, den ICN deutschlandtauglich zu machen? Oder ist da der Einsatz der neuen ETR 610 geplant?

Warum wird im Allgäu eigentlich die Strecke über Memmingen elektrifiziert? Recht zukunftsorientiert scheint das nicht zu sein. Die zweigleisige Strecke über Kempten ist zwar zwischen Immenstadt und Lindau kurviger und auch etwas länger, aber trotzdem stößt man auf einer eingleisigen Trasse kapazitätsmäßig eben bald an deren Grenzen. Und den Güterverkehr dauerhaft mit Diesel über Kempten zu schicken scheint mir auch keine optimale Lösung zu sein.

Der Idealfall für mich wäre, dass diese Firma mit den (abgesehen vom ETR 470) weitgehend problemlosen SBB-Neigezügen die Verbindungen nach München und Stuttgart fahren - dann gäbs auf der Gäubahn endlich wieder mal vernünftige Anschlüsse und vielleicht sogar bessere Pünktlichkeitsquoten.

Wie sind denn die neuen ETR 610 von der Zuverlässigkeit her?

Wie sieht es denn bei den ICN aus, wäre es technisch überhaupt möglich, die Züge deutschlandtauglich zu machen? Und außerdem: Verfügen die SBB über genug ICN, um einige Garnituren für den Deutschlandverkehr abzwacken zu können?

...zumindest bis Stuttgart 21 gebaut ist. Was ändert sich damit eigentlich an den Gäubahn-Fahrzeiten?

Da gabs schonmal eine Diskussion hier, ich glaube das war ebenfalls ein Kritikpunkt an Stuttgart 21, dass die Gäubahn-Fahrzeiten länger werden sollen. Kann ich aber nicht unterschreiben, ich meine ich habs mal irgendwo aufgeschnappt.