Was ist Fakt? (Allgemeines Forum)

bendo, Montag, 02.12.2024, 15:30 (vor 558 Tagen) @ Mike65

Lange Zeit war der Shanghai-Maglev mit einer Höchstgeschwindigkeit von 430 km/h das schnellste spurgebundene öffentliche Verkehrsmittel. Allerdings wurde er inzwischen auf 300 km/h gedrosselt..

Hallo,
ist das so? Oder fahren weiterhin, wie seither auch, einzelne Züge mit 430km/h?

Wer hat jetzt die Krone auf?

China: Fuxing (und ich meine auch Velaro-Modelle): 350km/h.

Fährt der Fuxing in China wieder mit Tempo 350?

Wieso "wieder"? Mein Kenntnisstand: Seit Einführung des Fuxing fährt dieser planmäßig bis zu 350km/h.

Auf der Rennstrecke Beijing-Shanghai wurde die Maximalgeschwindigkeit meines Wissens auf 300 km/h reduziert

habe ich noch nie gehört/gelesen. Was sollen die Gründe gewesen sein? Mit Beijing-Shanghai handelt es sich immerhin um die Strecke mit der höchsten Punkt-zu-Punkt-Vdurch...

Bleiben also TGV und AVE sowie der Shinkansen Hayabusa mit maximal 320 km/h.

AVE m.W.n. nur 310km/h.
ICE in Frankreich ebenfalls 320km/h.

Ich vermute, dass bei 300-320 km/h die ökonomisch sinnvolle Grenze erreicht ist

vermutlich. Sonst wären die Geschwindigkeiten wohl anders/höher. Dazu gibt es aber viele Darstellungen, und Diskussionen (auch hier im Forum).

...Technisch sind ja Züge und Strecken oft für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt.

ob dies "oft" der Fall ist, bezweifle ich. Die Auslegung der Strecke betrifft ja nicht nur einen Parameter (z.B. Kurvenradius), sondern die Gesamtheit aus Trassierung und Einrichtung. Mir fällt spontan keine Strecke ein, die in allen Parametern für eine höhere Geschwindigkeit ausgelegt ist, als tatsächlich gefahren wird. Bei den Zügen kenne ich ein Beispiel: Baureihe 403/406: Auslegung/Zulassung: 330km/h. Vmax im Plan: 320km/h (BR406), 300km/h (BR403); Grund für geringere Plangeschwindigkeit: Jeweils aufgrund Zulassung tatsächlich befahrener Strecken.
Gruß, bendo