Fahrzeugkosten ICE4 vs. ICE L (Allgemeines Forum)

BGSMH, Donnerstag, 10.10.2024, 14:30 (vor 581 Tagen) @ ICE920
bearbeitet von BGSMH, Donnerstag, 10.10.2024, 14:33

Du, kann schon sein, dass das sinnvollste ist. Ich habe da auf Strecken mit geringem HGV-Anteil meine Zweifel, zumal die DB ja sogar Strecken ohne HGV-Anteil mit HGV-Zügen fährt. Und trotzdem mittlerweile fast 10 verschiedene Baureihen im Einsatz hat.

Letztlich hat die DB ja auch reagiert und mit dem ICE L etwas eingekauft, was sie wohl auf Strecken mit wenig HGV-Anteil einsetzen will - übrigens auch zwischen Hannover und Wolfsburg ;)

Aber am Ende kenne ich auch nicht den Kostenunterschied zwischen beispielsweise einem ICE4, einem ICE L und einem IC mit max 200km/h. Würde mich sehr interessieren, wenn da jemand grobe Zahlen hat!

Mein allgemeiner Punkt ist denke ich auch der: Sobald ein Wettbewerber auf den Markt kommt - und den gab es ja bisher quasi nicht im Fernverkehr - stellt sich oft heraus, dass der ehemalige Monopolist von Innovationen des neuen Wettbewerbs kalt erwischt wird.
Und hier scheint mir die Flottenpolitik der DB ein möglicher Kandidat zu sein. Wagenzüge aller ICE L, die dazu noch relativ beliebig ins Ausland eingesetzt werden können, sind möglicherweise für viele Relationen der Sweet Spot aus Geschwindigkeit, Kosten und Vielseitigkeit. Und möglicherweise stellt sich dann nebenbei auch heraus, dass viele der Strecken in Deutschland über 230km/h nicht viel für die Geld gebracht haben, weil eh fast gleicher wieder abgebremst werden muss wenn die Vmax erreicht wurde und man teure Züge für ein paar Minuten Vmax braucht, die ansonsten im Netz ihre Geschwindigkeit nicht ausfahren können.