Diesel-ICE vs. UK Class 802, Sammelantwort. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 17.04.2024, 19:09 (vor 875 Tagen) @ 611 040

611 040:

Die ICE-TD sind doch genauso ICEs wie die ICE-T. Von der Ausstattung bis auf Bistro statt Restaurant nahezu identisch.

Genau, und der ICE-T wurde anfangs als IC-T(riebzug) konzipiert.

Das Problem mit denen war doch, dass sie zu wenig Sitzplätze hatten um wirtschaftlich eingesetzt zu werden.

Bin ich mir nicht sicher. Auch in UK: Class 220/221 Super Voyager. Auch dieselelektrisch, auch 200 km/h, auch Neigetechnik, auch Triebwagen. Und die Züge fahren immer noch. Zwar ist der 221 fünfteilig, dafür sind aber die Wagen etwas kürzer.

Doch dann müsste man ja ab Karlsruhe/Köln etc. mit Diesel fahren, was die DB ja auch nicht will. Oder die Zugläufe in Hamburg brechen was ja auch keine Option ist.

Dann müsste ein Konzept her wie der SNCF B 85000. Ein bimodaler Triebwagen. Nachteil ist dann, das immer eine Antriebseinheit arbeitslos ist, dafür dann leider nicht gewichtlos.

VT642:

mit dieser Baureihe werden auf der Insel attraktive Verbindungen angeboten, die aus elektrifizierten und Dieselstrecken bestehen. Das Fahrzeug kann in beiden Antriebsmodi 200 km/h fahren. Schade, dass es das nicht hierzulande gibt!

Schade, dass es in DE keine Dieselstrecken gibt, die 200 km/h erlauben.
In UK/ES schon, deswegen findet man dort 200 km/h schnelle Dieselelektrozüge (ES: Talgo 730).

DE hat sich für ein Talgo-Konzept mit Lokwechsel entschieden.

ffz:

die Class 802 von Hitachi, die bei Transpennien Express, Hull Trains und Great Western Railways zum Einsatz kommen sind für die EVU ein wirtschaftliches Desaster.

Class 802 ist gleich Class 802 ist nicht gleich Class 802.

1. Video-Reisebericht GWR. Durfte ziemlich mit Deinen Angaben übereinstimmen. Diesel ab 11:35 im Video.
2. Video-Reisebericht Paragon. Anders, wenn auch nicht viel besser. Ab 10:12 wird's Diesel.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.