Mehr als nur "technisches Equipment" (Allgemeines Forum)

EK-Wagendienst, EGST, Freitag, 15.12.2023, 13:05 (vor 1003 Tagen) @ bendo

...haben die redundantesten und solidesten Komponenten müssen alle paar Tausend km durchgewartet werden..

Hallo,
nicht nur die Technik, auch der Faktor Mensch und die Organisation sind für den Zustand des Systems verantwortlich. Für Probleme, die bei der Bahn unter dem Begriff der "Zuverlässigkeit" subsummiert werden können, bedarf es wohl keiner genauen Statistikanalyse mehr, um deren Zutreffen bezeugen zu können.
Zu Deiner Aussage, die ich zitiere: Ja? Haben sie? Hier wäre die Fachexpertise einer Person interessant, die bereits mehrere Jahrzehnte im Bereich der Fahrzeugwartung tätig ist...
Und, wie genannt, meist tragen alle Bereiche, also neben der Technik auch der Mensch und die Organisation dazu bei, dass Dinge schief gehen (hier: Die Verlässlichkeit der Bahn). Und dann stellt sich für die Reisenden noch die Frage, was denn der tatsächliche Grund einer Verzögerung/eines Ausfalls ist und was informiert wird. An anderer Stelle hatten wir letztens, dass es heute auch keine Mentalität mehr gibt, geschlossen anzupacken um das Ding schnellstmöglich wieder ans Laufen zu bringen. Das ist aus meiner Sicht ein wesentlicher beitragender Faktor aus dem Bereich "Organisation".

Es darf doch vieles nur noch von Fachpersonal gemacht werden, mit Ein- und Unterweisung, dazu muss alles 3fach dokumentiert werden.

Wenn früher ein Spitzenlicht oder Scheibenwischer kaputt war, dann hat der Tf das repariert, es ein wenig Ersatzteile und Werkzeug.
Heute muss das durch die Werkstatt gemacht werden.

Die breite Ausbildung wird heute nicht mehr gemacht, jeder kennt genau seinen Bereich.
Dazu immer der Hinweis geh nice wo dran, wo du nicht eingewiesen bist, wenn doch dann bist du da für haftbar.

Dazu kommt das viel mehr Computerüberwacht ist als früher, und so mit viel mehr Störungen entstehen.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.