"ICE-würdig"… (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 25.07.2023, 19:05 (vor 1203 Tagen) @ mrhuss

Holger2:

Passau hat auch nur 50000 Einwohner und ist darum auch nicht unbedingt ICE-würdig.

mrhuss:

Dass die Einwohnerzahl nicht wirklich etwas damit zu tun hat, ob ein Halt "ICE-würdig" ist, sollte doch eigentlich langsam mal bekannt und das Thema durch sein…

"ICE-würdig" gibt es in unterschiedlicher "Intensität":
a. Halt einzelner Züge
b. Systemhalt bestimmter Linien
c. Systemhalt aller Linien

Für mich wäre das Kriterium "verkehrstechnische Bedeutung". Und ja, eine grosse Einwohnerzahl hilft, ist aber nicht ausschlaggebend.

Für manche scheint die Grenze sogar so bei 400.000 Einwohnern zu liegen. Mannheim wurde ja mal von einem ehemaligen Bahnchef als Milchkanne bezeichnet, dann lass uns doch einfach ganz ohne Zwischenhalt von Frankfurt nach Zürich fahren.

War das ein Bahnchef? Soweit ich weiss, war die Auslassung nur ein Spielchen von einigen highspeedverliebten ICE-Fans (war selber auch dabei).

Ich würde sagen: bestimmte ICE-Linien halten dort, andere nicht. In Italien gibt es ja auch Frecce Mailand-Rom nonstop und Mailand-Bologna-Florenz-Rom.

Ob man auf die Art Züge voll bekommt?

In Ländern wo solche Ultra-HGV-Züge bestehen sind entweder 1. die Netze mono- oder bizentrisch, oder 2. die Fahrgastzahlen enorm.

Zu 1:
+ FR: vor allem von/nach Paris
+ ES: vor allem von/nach Madrid
+ IT: vor allem die Achse Turin-Neapel (soll Lyon-Palermo werden)

Zu 2: betrifft vor allem China und Japan. JR East hat alleine schon 11 Zuggattungen Shinkansen.

Oder sollte man vielleicht doch lieber darauf schauen, wie viele Fahrgäste man durch einen Halt gewinnt?

Man muss einen Kompromiss finden.
Zu wenig Halte -> man lässt Potentiale aus.
Zu viele Halte -> das Produkt wird unattraktiv.

Zurück zum Ursprungsthema der 21.000 km an neuen Rennbahnen: da reichen 230 km/h meistenfalls.
In Nord- und Osteuropa ist die Bevölkerungsdichte zu niedrig.
In Deutschland sind die Städte meistens zu dicht aufeinander um 300 km/h rechtfertigen zu können, und die Anzahl der Sprinter zu niedrig um diese eine eigene Infra zu gönnen.
Ein Netz von Schienenautobahnen wie Italien wäre ein guter Kompromis (haltender Zug verlässt die Strecke für den Halt, nicht-haltender Zug fährt mit Vollgas vorbei) aber das ist in DE politisch kaum umsetzbar, weil viele Städte sich dann "abgehängt" fühlen.

In China ist das kein Thema, da sind die Städte gross (>5 Mio. Einwohner) und 200-300-400 km auseinander. Langsamere HGV-Gattungen bedienen die kleineren Städten dazwischen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.