Plattling vs. "Deggendorf ICE". (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Sonntag, 23.07.2023, 15:05 (vor 1205 Tagen) @ Holger2

Oscar (NL):

Frankfurt-Passau-Linz durchgehend Highspeed?

Nachtrag dazu.

Mit "durchgehend Highspeed" ist in der Planung 300 km/h gemeint, was ich eher unwahrscheinlich finde, auch fürs Jahr 2050.
Österreich hat seine Infra auf 230 km/h ausgelegt; ein 300 km/h Zug wäre dort überdimensioniert.
300 km/h würden nur Sinn machen wenn der ICE International zwischen Nürnberg-Wien nur in Regensburg und Linz halten würde. Dann lässt man aber Potentiale in Plattling, Passau und deren Einzugsgebiete aus. Gut, dafür kann man diese Ortschaften auch mit niedriger angeordneten Fernzügen bedienen (z.B. railjet).

Der Blaschke:

Mit Halt in Plattling! Wichtig.

Garfield_1905:

Aber schau mal, was es da jeweils zur vollen Stunde alles an Anschlußmöglichkeiten gibt. Und die auch tatsächlich gut genutzt werden.

Yep, Landshut und Regen/Zwiesel.

Holger2:

denkbar wäre ja auch ein ICE Bahnhof "Niederbayern" in Plattling.

Etwa "Deggendorf ICE", westlich vom Kreuz Deggendorf (A3/A92), dort wo die (noch zu bauen) A3-Rennbahn die Strecke Plattling-Zwiesel kreuzt.
Dann muss aber die Zulaufstrecke Plattling-"Deggendorf ICE" verdoppelt und elektrifiziert werden. RE-Züge aus Landshut, die in Plattling verenden, kann man dann nach "Deggendorf ICE" verlängern.

Von dort dann RE - Anschlussverkehr nach Passau. Passau hat auch nur 50000 Einwohner und ist darum auch nicht unbedingt ICE-würdig. Die Stadt ist einfach nur sehr bekannt.

1. touristische Bedeutung. Derselbe Grund, wieso der ICE in Jenbach hält wegen Achensee/Zillertal. Der Ort selber hat gerade mal 7.000 Einwohner.

2. entfernte Lage. Die nächsten grösseren Städte sind Landshut, Regensburg und Linz.
Der ICE International nach Amsterdam hält nicht in Ede-Wageningen, obwohl Ede alleine schon 120.000 Einwohner hat und Wageningen weitere 40.000.
Aber von Ede-Wageningen aus ist Arnhem (160.000) nur 15 Bahnminuten entfernt; zudem fahren die "IC"s in 10-Minutentakt.

Passau könnte man - wie in Italien üblich - mit Ein- und Ausfahrten an die Schienenautobahn anbinden. Ein IC oder railjet hält dann dort, während der ICE International highspeed vorbeifahren kann.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.