Pressemitteilung der ÖBB - 16 Akkuzüge für Kamptalbahn 2028 (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Freitag, 21.07.2023, 22:30 (vor 1207 Tagen) @ J-C

Hoi,

Ich wusste schon, dass die Züge aus Bussnang kommen werden, so haben es die ÖBB ja verkündet. Wusste aber nicht, dass da solche Unterschiede zu Pankow bestehen.

Stadler setzt auf die Souveränität der Divisionen. Für den Markt in Deutschland ist die Division Deutschland zuständig, umgekehrt liefert Pankow nichts nach ausserhalb Deutschlands. In Pankow sitzt ein eigenes Engineering, welches die deutschen Aufträge bearbeitet. Dabei ist Pankow natürlich sehr auf den harten Preiskampf im deutschen Ausschreibungs-Wettbewerb im Regionalverkehr eingestellt, entsprechend wird versucht, möglichst billig anzubieten.

Dabei wird zwar zu grossen Teilen auf den Standard-Produktkatalog von Stadler zurückgegriffen, aber oft auch mit eigenen Entwicklungen ergänzt. Flirt mit S-, L- oder XL-Wagenkasten sind zwar noch Standardvarianten, aber eine Version mit drei Türen pro Wagenseite oder eine mit breiteren Türen sind Pankow-Eigenentwicklungen (für die der gesamte Wagenkasten wegen der Statik komplett neu konstruiert werden musste). Nur ab und zu alle paar Jahre mal für bestimmte Leuchtturmprojekte arbeitet auch mal das Engineering in Bussnang für Pankow, zum Beispiel beim Flirt 3 für den Meridian in München, weil es Stadler-weit die allerersten Flirt 3 waren.

Der Flirt Akku von Pankow ist eine reine Pankow-Eigenentwicklung, da hatte Bussnang nichts damit zu tun. Entsprechend bekommen die ÖBB nun zwar ein Produkt, was gleich heisst, aber eben doch ein ganz anderes Produkt ist. Die ÖBB bekommen ja nun die Entwicklung aus dem Schweizer Mutterhaus in Bussnang.

Wie sieht es mit den Standorten in Ungarn und Polen aus? Immerhin scheinen die in letzter Zeit ja durchaus erfolgreich zu sein gerade in Märkten, wo man etwas preissensitiver ist.

Das ist die Division Zentraleuropa, die alle Aufträge östlich des deutschen Sprachraums bearbeitet. Mittlerweile haben die auch in Prag ein eigenes Engineering. Im Gegensatz zu Pankow orientieren sie sich aber noch eher an das Schweizer Mutterhaus und lassen sich auch öfter aus Bussnang unterstützen.

Die Fahrzeuge für Osteuropa mit Fertigung in Polen oder Ungarn profitieren preislich vor allem vom dortigen Lohnniveau in der Fertigung. Allerdings wird in diesen Ländern auch nicht unbedingt das billigste verkauft. Zum Beispiel die Fahrzeuge für Slowenien sind durchaus wertiger ausgestattet als was standardmässig in Pankow produziert wird (so wurden in Slowenien auch neben anderen Dingen die Dachverkleidungen an den Flirt nicht wie in Deutschland als Kostenfaktor eingespart).

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.