Pressemitteilung der ÖBB - 16 Akkuzüge für Kamptalbahn 2028 (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Freitag, 21.07.2023, 14:52 (vor 1207 Tagen) @ J-C

Hoi,

Bin davon wegen der 65 Meter Länge ausgegangen, die ausgeschrieben war. Dreiteilig klingt natürlich sinnvoller.

Wären aber sehr lange Wagen. Der zweiteilige Pankow-Flirt 3 Akku mit Jacobsdrehgestell für Schleswig-Holstein ist 46 m lang und der zweiteilige Pankow-Flirt Akku mit Einzelwagen ohne Jacobsdrehgestell für das Pfalznetz ist 55.5 m lang.

Pankow fertigt jedoch ausschliesslich für den Markt in Deutschland und hat dazu auch ein eigenes Engineering. Die ÖBB werden aus der Schweiz beliefert und bekommen somit kein Pankow-Produkt. Der Flirt Akku aus dem Schweizer Stadler-Mutterhaus basiert in diesem Fall auf dem Flirt 4 und nicht wie bei Pankow noch auf dem Flirt 3. Der dreiteilige Evo (SBB-eigene Wortkreation für ihre Beschaffung des Flirt 4), wovon thurbo 88 Stück fest bestellt hat (plus 19 Vierteiler), ist 57.8 m lang.

Die 65 m der ÖBB werden also unterschritten, allerdings ist das einfach eine grobe Vorgabe. Am Schluss ist entscheidend, ob die geforderte Kapazität erreicht wird. Und da wird eine Doppeltraktion der ÖBB Flirt 4 Akku mehr Kapazität aufweisen als eine Vierfachtraktion 5047 (ein Flirt 4 Akku ersetzt zwei 5047). Fahren denn auf der Kamptalbahn heute die 5047 in Vierfachtraktion oder gar mit noch mehr? Ansonsten dürfte es im planmässigen Betrieb wohl keine Dreifachtraktionen der neuen Stadler-Triebzüge geben.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.