ETR1000... der italienische Europa-Rennzug. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 29.06.2023, 17:06 (vor 1016 Tagen) @ JeDi
bearbeitet von Oscar (NL), Donnerstag, 29.06.2023, 17:07

Fulda-NBS:

Gibt es auch Züge, welche in allen Ländern fahren dürfen?

Die Frage ist eher: braucht Qbuzz/Trenitalia eine einheitliche Flotte, oder geht es auch mit folgenden Konstellationen:

NL+DE für Amsterdam-Berlin (ETCS mit STM für ATB+PZB+LZB)
NL+BE+FR für Amsterdam-Paris (ETCS mit STM für ATB+TBL+TVM430)
NL only für Amsterdam-Eindhoven (ETCS mit STM für die ATB)

MartinN:

Nach meinem Wissen haben die ETR1000 keine Ausrüstung für unter 15kV/16.7Hz.

Doch, haben sie. Wiki:

15 kV  16+2⁄3 Hz AC (installed, but not active)


Die ETR610 ihrerseits haben keine Ausrüstung für unter 1.5kV für Frankreich. Ausserdem müssen Züge die auf Schnellfahrstrecken in Frankreich fahren min. 280Km/h bringen.

Die Frecciarossa-Züge, die jetzt Mailand-Paris fahren, fahren s.i.w. bereits eine Teilstrecke in FR unter 1500V=. BE-Strom ist dieselbe wie IT-Altnetzstrom. Dann fehlen nur die Zugsicherungen. Das kann man mit ETCS-Modulen lösen.

Für einen Frecciarossa Paris-Berlin müssten Sie also nachgerüstet werden.

Aber auch nur wenn man beide Leistungen durchbindet.

JeDi:

Nach meinem Wissen haben die ETR1000 keine Ausrüstung für unter 15kV/16.7Hz.

Ist aber grundsätzlich vorbereitet.

So ist es, siehe Wiki-Artikel.

Other requirements included the train being suitable for a condition-based maintenance programme, while it was capable of being operated across seven different European countries, specifically the railway systems of Austria, Belgium, France, Germany, Netherlands, Spain and Switzerland.

Early on, it was also declared by FS president Marcello Messori that the Frecciarossa 1000 had enabled Trenitalia to compete in the international high-speed market, and that it had been approved for operation in France, Germany, Spain, Austria, Switzerland, the Netherlands, and Belgium.


Die ETR610 ihrerseits haben keine Ausrüstung für unter 1.5kV für Frankreich.

Die braucht man für Paris ja auch nicht. Weder Gare du Nord, noch Gare de l'Est sind Gleichstromland. Für die Niederlande wäre das aber in der Tat interessant ;-)

Dasselbe Wiki-Artikel behauptet:

1.500 V DC overhead catenary

Problem gelöst.

gruß,

Oscar (NL).

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