Die EU macht's möglich (Allgemeines Forum)

dmho, Dienstag, 18.04.2023, 13:56 (vor 1302 Tagen) @ Henrik

Moin,

es gibt neben der EVO aber ja noch die Verordnung 2021/782 der EU (die ab dem 7. Juni 2023, zeitgleich mit der neuen EVO, gilt) in der in Art. 18 Nr. 1 folgendes zu lesen ist:

Muss entweder bei der Abfahrt oder im Falle eines verpassten Anschlusses oder eines Zugausfalls vernünftigerweise davon ausgegangen werden, dass bei Ankunft am Zielort gemäß Beförderungsvertrag die Verspätung 60 Minuten oder mehr betragen wird, so bietet das Eisenbahnunternehmen, das den verspäteten oder ausfallenden Dienst betreibt, dem Fahrgast unverzüglich an, sich für eine der folgenden Möglichkeiten zu entscheiden, und trifft die dazu notwendigen Vorkehrungen:

Darunter dann bei b) & c):

Fortsetzung der Fahrt oder Weiterreise mit geänderter Streckenführung unter vergleichbaren Beförderungsbedingungen bis zum Zielort bei nächster Gelegenheit;

Fortsetzung der Fahrt oder Weiterreise mit geänderter Streckenführung unter vergleichbaren Beförderungsbedingungen bis zum Zielort zu einem späteren Zeitpunkt nach Wahl des Fahrgasts.

Soweit, so klar. Nun folgt aber Nr. 2, der meiner Interpretation nach durchaus die Weiterfahrt mit einem ICE erlauben dürfte:

Wenn für die Zwecke von Absatz 1 Buchstaben b und c eine vergleichbare geänderte Strecke von demselben Eisenbahnunternehmen betrieben wird oder ein anderes Unternehmen mit der Bedienung der geänderten Strecke beauftragt ist, entstehen dem Fahrgast dadurch keine zusätzlichen Kosten. Diese Anforderung gilt auch, wenn die Weiterreise mit geänderter Streckenführung die Beförderung in einer höheren Klasse sowie die Benutzung alternativer Verkehrsmittel einschließt. Seitens der Eisenbahnunternehmen sind angemessene Bemühungen zu unternehmen, um zusätzliches Umsteigen zu vermeiden und sicherzustellen, dass Verlängerungen der Gesamtreisezeit möglichst kurz sind. Die Fahrgäste dürfen nur dann auf Verkehrsmittel in einer niedrigeren Klasse herabgestuft werden, wenn diese die einzige anderweitige Beförderungsmöglichkeit darstellen.

Die höhere Klasse bezieht sich hier auf die Produktklasse, nicht die Wagenklasse, das nur am Rande.

Jedenfalls dürfte man dann, so denn ein DB-Zug die Verspätung verursacht hat, ohne neuen Fahrschein(!) ICE fahren. Wie das bei den anderen EVU ist, erschließt sich mir nicht ganz, bin kein Anwalt.

Da Mitgliedsstaaten grundsätzlich keine ungünstigeren Regelungen gegenüber EU-Recht treffen dürfen (übrigens steht das auch explizit in §1 EVO), bricht diese Verordnung hier das EVO-Kasperletheater; die einzig wirkliche Verschlechterung ist, dass eine Weiterfahrt mit höherer Produktklasse mit dem 49€-Ticket jetzt erst ab 60 Minuten zu erwartender Verspätung erlaubt ist, statt wie bisher ab 20 Minuten (was eine günstigere Regelung durch die EVO war, weshalb die EU-Verordung nicht relevant war) – gleichzeitig aber die Erstattungsorgie (so wie ich das jedenfalls interpretiere) bei DB-Zügen entfällt.