Relation gegeben (Allgemeines Forum)

GUM, Donnerstag, 10.06.2010, 19:59 (vor 5885 Tagen) @ Tommyboy

Hallo,

wie kommt ihr eigentlich immer auf die Idee, dass der Fahrpreis in irgendeinem Bezug zum Komfort/Geschwindigkeit/Service oder anderen Eigenschaften beim Zug stünde? Holger_Ham hat in einem anderen Beitrag (ironisch) angemerkt, dass Saturn-Ticket-Kunden dann nur im Bim-Wagen reisen sollten.

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Gruß,
Tommyboy

Ganz einfach weil der Durchschnittspreis eine langfristige Kalulationsgrundlage für einen gewissen Quadratmeterumsatz ist, wenn man dann die unterschiedlichen Sitzaldefaktoren der einzelnen Klassen noch hinzuzieht.

Nehmen wir doch einmal den "klassischen" Nahverkehrswagen Silberling. Zwischen den beiden Mitteleinstiegen befinden sich entweder 6 halb offene Abteile Economy mit insgesamt 48 Plätzen oder 5 halboffene Abteile mit Großraumcharakter mit insgesamt 30 Plätzen. Ergebe im ABn einen Klassenfaktor auf Quadratmeter-Basis von 1,60.

Insofern kann man nicht wirklich und realitätsnah erwarten, dass man in einem halben Waggon mit 16 = ganzer Waggon mit 32 Plätzen für 29 Euro Fahrpreis fahren kann.

Und deshalb ist die Serviceabstufung zwischen 1/Premium und 1/Normal (wenn man sich an den neuen Gedanken gewöhnt hat) auch genial. Und man könnte durchaus im ICE1 auch eine 2+ Klasse einführen für Vollzahler/BC50Normaltarif/ BC25Normaltarif und Vielreisende. Mit einer leichten Modifikation des Sitzabstandes und des Services im Wagen 8.

Ähnlicher Gedanke wie im Luftverkehr die Economy Plus-Klasse (World Traveller Plus) der BA. Wobei natürlich Flugzeuge den Vorzug einer größeren Breite haben und ein Sitz weniger pro Reihe nicht gleich ein Viertel der Kapazität kostet.

Guckst Du hier: http://www.seatguru.com/airlines/British_Airways/British_Airways_Boeing_777-200_B.php