Ich krieg Atemnot ... (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Samstag, 01.04.2023, 12:54 (vor 1319 Tagen) @ Henrik

Hallo.

Die Eisenbahninfrastruktur ist in einem kritischen Zustand und den Ansprüchen an Qualität und Kapazität nicht gewachsen. Erstmals hat die DB das Schienennetz einer Generalinventur unterzogen. Das Ergebnis ist alarmierend.

Nach knapp 50 Jahren Nachkriegsstaatsbahn und 30 Jahren DB AG insofern eine bemerkenswerte Erkenntnis, als dass jetzt Staat und DB AG zusammen das Netz verwalten wollen.

Dürfte also entgegen jubelariender Pressemitteilungen zum totalen Zusammenbruch führen.

Die Infrastruktur wird ab 1. Januar 2024 aus einer Hand gesteuert: Die DB Netz AG und die DB Station&Service AG werden in einer gemeinwohlorientierten Infrastrukturgesellschaft zusammengeführt.

Aha. Eine Hand führt: die DB. Der Staat darf etwas mitberaten - wohlgemerkt: die Expertise sitzt wohl eher im DB-Büro als im Plenarsaal. Und zahlen darf der Staat natürlich auch; gerne sogar.

Wer in der Beziehung/Partnerschaft Staat <==> DB dann Koch und Kellner ist, erscheint absehbar.

b) Für alle zugänglich: Die DB entwickelt alle Stationen entlang der Hochleistungskorridore sowie zahlreiche weitere Bahnhöfe in den Regionen zu modernen Mobilitätsdrehscheiben, sogenannten Zukunftsbahnhöfen. Es geht um einen attraktiven Zugang zur Schiene für mehr als die Hälfte aller Reisenden. Außerdem sollen 150 Serviceeinrichtungen im gesamten Netz ausgebaut werden, um die Kapazität und Wettbewerbsfähigkeit der Schiene sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr zu steigern.

Ja, Schließung von Reisezentren oder Abbau der Automaten.

Der Koalitionsausschuss hat sich am 28. März darauf verständigt, die Modernisierung des Schienennetzes und den notwendigen Kapazitätsausbau für den Personen- und Güterverkehr zu beschleunigen?...). Die Deutsche Bahn benötigt zur Deckung des Investitionsbedarfs bis zum Jahre 2027 rund 45 Milliarden Euro zusätzlich. Dieser weitere Investitionsbedarf soll, soweit finanziell darstellbar, u.a. durch den Einsatz von anteiligen Einnahmen aus dem CO2-Zuschlag der Lkw-Maut, gedeckt werden.

Beachte: 'soweit finanziell darstellbar'.

Und was genau wird mit den 45 Milliarden angestellt? Für die Straße sind bekanntlich 144 Projekte ganz konkret benannt.

In den laufenden und künftigen Haushaltsberatungen setzen sich Bund und Branche dafür ein, dass der Mittelzuwachs fortgesetzt wird und die Bedarfe zur Erreichung der verkehrspolitischen Ziele abgedeckt werden.

Wird faktisch so ablaufen: Firmen und DB gieren nach Talerchens und rufen nach der Regierung, "Zahlen, bitte!".

Wenn die Infrastruktur gemeinnützig sein soll, dann beteiligt gefälligst auch die Allgemeinheit mehr daran. Eine gGmbH, bei der jeder beteiligt sein muss, der auf dem Netz herumfährt. DB und Staat sind auch dabei; aber nicht ausschließlich und auch nicht mehrheitlich.

Schöne Grüße von jörg