Lelylijn-Seifenoper: ENDLICH mal eine Volksbefragung. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 07.02.2023, 14:36 (vor 1372 Tagen) @ Siggis Malz

Hallo Siggis Malz,

Die Lelylijn bedeutet somit auch: Amsterdam-Bremen in 3,5 Stunden (Wunderline). Aber das sollte via Osnabrück auch machbar sein. Wenn man zumindest Amsterdam-Osnabrück auf internationalen Standard bringt.

Ich finde das Attraktive an der Wunderline wäre ja gerade, dass man eben mal aus dem Bestandsnetz rauskommt und das Netz resilienter gestaltet.

Das ist zur Zeit ein Dilemma bei uns. Die Takte sind so dicht geworden, dass man das NL-Netz eigentlich korridorenweise betreiben muss, ohne Linientausch. Bestimmte Relationen gibt es dann immer direkt und bei anderen muss man immer umsteigen, wie bei der S-Bahn in Deutschland.

Davon ist man in DE aber noch weit entfernt.

Alles auf eine Strecke bündeln wird nicht allem gerecht. Hamburg - Friesland ist halt unter aller Kanone.

1. Bei uns fahren die "IC"s die Zwolle bedienen aber auch nicht weiter nach Emmen. Bestimmte Relationen sind zu wenig nachgefragt um eine Direktverbindung zu rechtfertigen. Dafür ist Zwolle dann ein Taktknoten und somit der Umstieg relativ leicht.
Ich weiss nicht wie das in Ostfriesland aussieht.

2. Es gibt s.i.w. Stundentakt Norddeich-Leer-Oldenburg(OL)-Bremen-Hannover, abwechselnd mit RE und "IC"2. Wenn dann der Groninger hinzukommt, ist das doch ein tolles Angebot, oder?

In 2 Stunden bspw. also:

3 Züge NRW - Bremen - Hamburg
1 Zug NRW - Bremen - Bremerhaven
--- mit Anschluss an ---
1 Zug Groningen - Bremen - Hamburg (gerne aus Amsterdam dann).

Es fliesst noch für 17 Jahre Wasser durch Ems und Weser, bevor die Lelylijn steht. Der Groninger wird dann vorerst wohl ein FLIRT3 mit Fernverkehrsausstattung und Speicherbatterie sein.
2040 wird es dann einen IC200 der NS geben (HH-HB-Oldenburg-Leer-(Winschoten)-Groningen-Heerenveen-Lelystad-Almere-Amsterdam). Bei 300 km/h Rennbahn (was ich allerdings nicht erwarte) sogar ICE International HH-HB-Groningen-Almere-Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen-Brüssel... ;)
(Hamburg-Brüssel durfte 2040 via Köln schneller sein wenn dann die Rennbahn Hamburg-Bielefeld-Dortmund fertig ist)

Es ist aber in NL anscheinend ähnlich schlimm wie bei uns mit Hamburg - Hannover.
Dort dreht man sich ja auch seit Jahren im Kreis.

Hamburg-Hannover ist vor allem überlastet; da muss man Kapazität schaffen. Von Überlastung ist Richtung Groningen keine Rede.
Bei Amsterdam-Groningen hinkt vor allem der Flaschenhals Zwolle-Meppel; ist diese unterbrochen, dann sind gleich drei Provinzen vom Kernnetz getrennt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.