ANALYSE: Neue ICE-Linie 47 Dortmund - Stuttgart - München (Allgemeines Forum)

lokuloi, Freitag, 28.10.2022, 21:44 (vor 1475 Tagen) @ JumpUp

Vielen Dank für die Zusammenstellung.

Da ich nichts konstruktives beitragen kann ;-) ein paar kleinliche Anmerkungen:

Auffälligkeiten:
- Taktlücke um 12:28 Uhr ab München Hbf (keine Trasse auf der Riedbahn Mannheim - Frankfurt. Der TGV Marseille - Frankfurt nutzt genau diese Trasse)

In München gibt es streng genommen gerade keine Taktlücke, denn die Abfahrt 12:28 gibt es ja. Ein ICE München - Stuttgart verkehrt. Erst ab Stuttgart besteht die Lücke.

- Alle Züge fahren via Köln Messe/Deutz und halten in Siegburg/Bonn, Stuttgart, Frankfurt Flughafen, Mannheim, Augsburg, Ulm, München-Pasing und an den üblichen ICE-Bahnhöfen in NRW (Düsseldorf, Duisburg, Essen, Bochum, Dortmund)
- Zwischen Stuttgart und München wird die "alte" Trasse der ICE Linie 11.

Naja. Zwischen Stuttgart und Ulm eben nicht, gerade hier ist die Trasse ja neu. Also: Zwischen Ulm und München wird die alte Trasse der Linie 11 genutzt.

Diese verkehrt ja ab Fahrplanwechsel ebenfalls über die NBS Wendlingen - Ulm und dadurch 15 Minuten später in Ost - > West Richtung

Und übernimmt die Trasse der Linie 60, die selbst wiederum auch über die SFS fährt und um 15 beschleunigt wird. Als einzige Linie hat sie eine neue Trasse zwischen Ulm und München.

Interssanterweise ist die L 47 ca. 5 Minuten langsamer zwischen Stuttgart und München als die anderen beiden, obwohl die ja als Sprinter-Linie angesehen wird und damit für eine schnelle Trasse prädestiniert wäre. Die hat aber die L 11 bekommen und teilweise die L 60.

Ciao,
Uli.