ANALYSE: Neue ICE-Linie 47 Dortmund - Stuttgart - München (Allgemeines Forum)

JumpUp, Donnerstag, 27.10.2022, 13:21 (vor 1476 Tagen)

Hallo zusammen,

seit knapp sieben Jahren gibt es die ICE-Sprinter Linie 47 NRW - Köln Messe/Deutz - Stuttgart. In den letzten Jahren wurden die Zugpaare ständig ergänzt sowie die Verkehrstage ausgeweitet. Mit dem Fahrplanwechsel und der Eröffnung der NBS Wendlingen - Ulm bekommt die Linie nun endlich ihre wahre Bedeutung, als zweistündige Linie 47 mit dem Laufweg Dortmund - Köln Messe/Deutz - Frankfurt Flughafen - Mannheim - Stuttgart - Ulm - Augsburg - München. Ob man sie bei der hohen Anzahl der Zwischenhalte wirklich als Sprinter bezeichnen darf, ist natürlich Ansichtssache!

Anbei eine Analyse des Fahrplans mit einigen Besonderheiten und Auffälligkeiten! Zunächst die Ost -> West Richtung (von München nach NRW). Die Verkehrstage der Züge sind fast immer täglich, kleinere Ausnahmen am Wochenende!

Abfahrten München Hbf:

1. ICE 1014 erst ab Stuttgart Hbf 06:36 Uhr (nur bis Düsseldorf Hbf)
2. ICE 1012 06:26 Uhr
3. ICE 1010 08:28 Uhr
4. ICE 918 10:28 Uhr
5. ICE 914 14:28 Uhr
6. ICE 912 16:27 Uhr
7. ICE 910 18:28 Uhr (endet in Köln Hbf, kein Halt in Köln Messe/Deutz)

Auffälligkeiten:
- Taktlücke um 12:28 Uhr ab München Hbf (keine Trasse auf der Riedbahn Mannheim - Frankfurt. Der TGV Marseille - Frankfurt nutzt genau diese Trasse)
- Alle Züge fahren via Köln Messe/Deutz und halten in Siegburg/Bonn, Stuttgart, Frankfurt Flughafen, Mannheim, Augsburg, Ulm, München-Pasing und an den üblichen ICE-Bahnhöfen in NRW (Düsseldorf, Duisburg, Essen, Bochum, Dortmund)
- Zwischen Stuttgart und München wird die "alte" Trasse der ICE Linie 11. Diese verkehrt ja ab Fahrplanwechsel ebenfalls über die NBS Wendlingen - Ulm und dadurch 15 Minuten später in Ost - > West Richtung