@Oscar (NL): 200 km/h bogenschnell? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 08.08.2008, 17:01 (vor 6341 Tagen) @ sappiosa

Hallo sappiosa,

Ja. Nur kann LZB eines nicht: je nach Zugtyp unterschiedliche Geschwindigkeiten freigeben. Das wäre für bogenschnelle Fahrt aber nötig, wenn man vermeiden will, dass auch ein Zug ohne NeiTech die Kurve im bogenschnellen Tempo nimmt und damit die Passagiere herumschleudert oder gar entgleist.

Weiß jemand hier im Forum, ob ETCS Level 2 das kann?

ERTMS Level 2 hat 2 Komponente:
- "trackside equipment" (Eurobalisen, Signalempfänger/-Rücksender)
- "trainborne equipment" (Anlagen im Tfz, z.B. Bordrechner, Send/Empfanggeräte).

Level 2 = Signalübertragung via GSM-R, Positionfestlegung mit Eurobalisen. Daher keine Lichtsignale mehr nötig und also eine Alternative zur LZB.

Ich stelle es mir folgendermaßen vor (wohl sehr vereinfacht):

1. Die Eurobalisen können s.i.w. nur feststellen "axle count = 28, axle load = 17 tons, speed = 160 km/h, detection date = 20110422, detection time = 11:26:31,813".
2. Das "trainborne equipment" meldet dann z.B. etwa "ID = 411 023, tilting technology maxdegrees = 6, detected balise ID = 4725462534"
3. Das Radio Block Center weiß jetzt das Was (ICE-T mit Neigetechnik, anhand Achsprofil und Daten Bordrechner), das Wo (balise ID) und das Wann. Anhand dieser Daten wird eine Geschwindigkeit vorgeschlagen und via GSM-R im Führerstand vorgegeben.

Als vermute ich, das ERTMS Level 2 das berücksichtigen kann. Es dürfte aber hinken an die Festlegung der Spülenzustand. Wenn die GNT-Balisen nicht funktionieren, müssen die Eurobalisen das dem Tfz zusenden, wird die Neigetechnik ausgeschaltet und die Geschwindigkeit reduziert.

> Ansätze in die Richtung hatten wir in diesem Thread schon einmal diskutiert. Da hat Fabian Schuler auch gesagt, dass andere europäische Bahnen die Geschwindigkeit gar nicht so explizit überwachen, wie es die DB (meistens) tut.

Ich sage nur: die "v<40 Lücke" bei der ATB (Niederlande)...

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.