Cześć,

Immer mal wieder habe ich mir in den letzten Wochen nach Bahnfahrten nach/in meiner Heimat Polen gedacht, man müsse hier mal von der derzeitigen - natürlich subjektiven - Lage bei PKP Intercity sprechen.

Da bin ich gespannt :)

Stein des Anstoßes ist nun ein Artikel in einem polnischen Medium, dass von einem aus meiner Sicht ja fast symptomatischen Ereignis am Bahnhof Gdańsk Główny berichtet: Am Wochenende mussten zahlreiche Reisende mit Fahrschein für den IC mit Namen „Bachus“ in Richtung Poznań Główny in die Röhre gucken, denn wie so oft war in diesem fünf-Wagen-Park hoffnungslos zu wenig Platz für die vielen Reisenden.

5 Wagen scheinen die Domäne von PKP Intercity zu sein. Auch im Verkehr nach Wien ist das die Gefäßgröße. Derzeit muss ich deswegen hin und wieder auch mal im EC stehen. Allerdings kann‘s nun bald sein, dass ich ohnehin mehr den Railjet nehme…

Nach einer halben Stunde verzweifelter Versuche, alle Reisenden am Bahnsteig irgendwie in den Zug quetschen, kam das Zugpersonal zur Erkenntnis, dass ein Großteil der Menschen doch nicht wird mitfahren können.

Ich gehe davon aus, es gibt bei den „normalen“ ICs dort keine Reservierungspflicht? Ich bin genau einmal von Tschechien nach Gdańsk im Sommer gefahren, in der ersten Klasse. Zwischen Warszawa und Gdańsk war der Gang voll mit stehenden Leuten.

Tatsächlich brachte eine Teilräumung im IC zwischen Wien und Lienz, indem meine Exkursionsgruppe und ich reserviert haben und im Abteil Platz fanden, auch 20 Minuten Verspätung ein. Anscheinend war der 40 Minuten vorher fahrende Zusatzzug nicht jedem Spontanreisenden in den Blick geraten.

So radikal sind meine Erlebnisse der letzten Wochen und Monate nicht, aber sie gehen in die ähnliche Richtung. Ich reise sehr häufig zwischen Berlin, Poznań, Gdańsk und Warszawa, zuletzt auch von Gdańsk Richtung Wien.

Im Sobieski wird man sich eher weniger oft sehen, ich bin nur einmal in diesem Jahr in diesem gesessen. Die anderen 3 Verbindungen, die Wien mit Polen verbinden, sind eher das, was ich nehme. Vielleicht ist der Báthory als Umsteigeverbindung wieder nutzbar, der war eine Weile immer so verspätet. Ich schweife ab. Falls du in mein „Revier“ landen solltest, kannst du mich gerne mal anschreiben :D Oder du findest mich vielleicht mal im Weinviertel im WARS. ;) Einmal hab ich sogar vom WARS aus mir den Praterstern anschauen können

Die individuelle Mängelliste ist erschreckend lang: Auf den letzten 15 Fahrten war kein Zug weniger als 15 Minuten verspätet am Zielbahnhof, 5 gar mehr als 30 Minuten.

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Mittlerweile sind die tschechischen Geschichten nurmehr ein Nebenkriegsschauplatz. Um nicht zu sagen, ich merke schon, dass man seine Hausaufgaben macht.

Der diesbezügliche Gewinner ist meine Fahrt Richtung Wien, die mit geschlagenen 95 Minuten Verspätung am Zielbahnhof ankam, davon die letzten zwei Reisestunden ohne jedes Licht im Wagen, dafür aber mit regelmäßig dröhnendem Alarm im ganzen Zug.

Letzteres habe ich noch nicht gehabt. Was ich aber mal hatte war der Dreiklang vor der Ansage in Dauerschleife. Oder das Rauschen des Lautsprechers die ganze Fahrt über. Oder hin und wieder eine ausfallende Klimaanlage (was aber geschätzt weniger als 10% meiner zahlreichen Fahrten betrifft)… ok mich stören halt teils auch die Sitze. Ich reise nicht lange, aber ich merke doch schon, wenn ein Sitz nicht so gut geeignet ist für die Langstrecke. Das ist bei PKP Intercity ja generell ein Poker. Abseits der Aufteilung der Wagengattungen wird da im Prinzip die genaue Wagenbauart von Bolek und Lolek bei einer Lotterie gezogen… oder so.

Auf den von mir befahrenen Achsen waren die Züge quasi immer unangenehm voll, an größeren Bahnhöfen schon fast eine Verspätungsgarantie.

Vielleicht sind meine Züge deswegen sehr häufig verspätet. Es geht aber auch pünktlich, das aber ein wenig zu selten.

Für mich selbst habe ich als möglichen Grund hierfür auch den völlig inkonsistenten Umgang mit der Reservierungspolitik von PKPIC identifiziert. Fahrkarten werden im Grundsatz mit Platzkarte verkauft, sind alle ausgebucht kann aber dennoch ein Ticket mit dem Hinweis „ohne Sitzplatzgarantie“ gekauft werden. Davon machen viele Gebrauch, denn die teils kurzen Züge sind nicht selten schnell ausgebucht.

Davon hab ich auch mitbekommen. Gibt denen, die schneller dran sind, die Chance, einen Platz fix zu kriegen. Gleichzeitig ist das ganz schön unflexibel.

Das führt dann eben zu derart chaotischen Zuständen mit Wagenparks, die trotz stetiger Modernisierung gefühlt immer pannenanfälliger werden.

Ich frag mich grad, was die 2 PKP Intercity-Wagen in Břeclav eigentlich treiben. Die stehen seit einer Weile nahe von den Bahnsteigen rum. Weißt du was?

Für Gdańsk Główny wurde zudem noch etwas bemängelt: Die teils völlig unrealistischen Standzeiten der Züge von 1-3 Minuten. In annähernd jeden Zug steigen hier sehr viele Fahrgäste ein, eine funktionierende Prognose der Wagenreihung vermisst man auch. So sind diese Standzeiten häufig reine Illusion und die Fahrt beginnt mit sich dann häufender Verspätung.

Ich war überrascht, wie klein der Bahnhof eines wesentlichen Teils der Dreistadt eigentlich ist.

Bis vor ca. 2 Jahren bin ich sehr gerne in Polen Zug gefahren, derzeit gibt es für mich da aber viele Fallstricke und Probleme, die den Reisespaß dann doch erheblich schmälern.

Ja stimmt, in letzter Zeit habe ich auch einen Rückgang in der Qualität der Züge selbst gemerkt. Allerdings fahr ich darin immer noch lieber als im Regiojet, um ehrlich zu sein. Regelmäßig wenn ich in Wien Hbf vorbeikomme, höre ich wieder die Ansage, dass der Regiojet nach Budapest voll ausgelastet ist und nur mit einer Reservierung genutzt werden kann. Die automatische Ansage ist sogar in der Lage, die Webseite www.regiojet.at auszusprechen.

Das nur meine zwei Groschen zum allseits beliebten Thema „Bahnen und was sie alles falsch machen“.

In Österreich fehlen derweil die Wagen. Hat seine Gründe, warum der IC Wien - Lienz mit MÁV-Wagen betrieben wird und der EC Transalpin Graz - Zürich mit SBB-Wagen.

Guten Abend.

Dobrou noc

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Ich war kürzlich das erste Mal in Polen mit der Bahn unterwegs, die Reise ging von Berlin nach Gdańsk Główny und fand an einem Montag statt. Meine Erfahrung deckt sich mit deinen Schilderungen.

EC 41 war unproblematisch, hier gab es sogar noch ein freies Abteil (1. Klasse). Ankunft in Poznań mit +20'. Der planmäßige 5-Minuten-Übergang auf IC 6504 klappte durch dessen Verspätung aber trotzdem. Leider war der Zug zum Buchungszeitpunkt bei der DB noch nicht reservierbar und später dachte ich nicht mehr daran, die Reservierung nachzuholen. Wie auch im EC 41 gab es einen A-Abteilwagen. Der Weg dorthin führte durch einen vollen Zug, ich war also schon vorgewarnt. Zum Glück gab es noch vereinzelte Plätze, mein Abteil war dann mit 6/6 Personen belegt. Ein weiteres großes Manko, das mir negativ auffiel: Man hatte keinerlei Indikator, ob ein Platz reserviert ist oder nicht. Außerdem war es im Abteil doch ziemlich muffig, ungefähr wie in ein gut besetzter Büroraum, der stundenlang nicht gelüftet wurde. Auch wenn ich den Zug bis Gdańsk hätte nutzen können, stieg ich in Gniezno wieder aus.

Mit einem IC fuhr ich in einer knappen Viertelstunde nach Mogilno. Dieser Zug war das komplette Gegenteil, es gab noch genügend freie Abteile, die auch gut klimatisiert waren. Nach knapp einstündiger Wartezeit in Mogilno ging es dann mit einem IC weiter bis nach Iława. Fahrtdauer: 2 Stunden. Der Zug verfügt durch seinen AB-Wagen nur über 3 Abteile 1. Klasse, d. h. 18 Sitzplätze. Diese waren ebenso wie die Sitzplätze in der 2. Klasse natürlich alle belegt. Fazit: Stehplatz für 2 Stunden, dabei ab und an jemanden durchlassen und aufpassen, dass das Gepäck nicht zu viel Platz im Gang wegnimmt. Wenn es zwischendurch Aussteiger mit Sitzplatz gab, waren die Plätze sofort wieder durch Personen mit Reservierung neu belegt – eine Anzeige hatte man aber auch hier nicht (warum denkt man an so etwas bei einer Modernisierung nicht?). Da es keine sinnvollen Ausweichmöglichkeiten gab, musste es bei diesem Zug bleiben. Vorsorglich wurde aber aus dem fahrenden Zug heraus eine Reservierung für den letzten Abschnitt im TLK gebucht. Zum Glück waren noch welche verfügbar.

Der TLK verfügte über einen A-Abteilwagen, auch dort wurde man beim Einstieg von im Gang Stehenden "begrüßt". Der reservierte Mittelplatz war selbstredend auch belegt, da musste ich dann mal der Spielverderber sein. Nach knapp 1,5 Stunden Fahrt war schließlich Gdańsk erreicht.

Übrigens fand in den zwei sehr vollen Zügen trotz der Auslastung eine Fahrkartenkontrolle statt, wobei im IC nur nach Zugestiegenen gefragt wurde. Außerdem kämpfte sich eine Dame im IC bis zum WC des AB-Wagens durch, um eine Rolle Klopapier dazulassen.

Insgesamt war das Ganze nichts, was ich jemandem weiterempfehlen oder selbst in der Form wiederholen würde. Die Buchung der 1. Klasse war völlig überflüssig, 2. Klasse Großraum mit Reservierung wäre komfortabler gewesen als zu sechst im Abteil. Dass ich vorab keine Reservierung für den IC ab Poznań gekauft habe, war natürlich naiv. Angesichts der häufigen Verspätungen müsste man aber schon vorsorglich in mehreren Zügen reservieren, falls ein Anschluss verpasst wird. Auch die von dir angesprochene fehlende Wagenreihungs-Information fiel mir negativ auf. Außerdem fiel bei der Reiseplanung auf, dass irgendwie ein halbwegs verlässlicher Takt fehlt. Man kann um 5:43 Uhr ab Berlin mit dem 41 fahren, hat den besagten 5-Min.-Übergang in Poznań (Lotto) und ist idealerweise um 11:48 Uhr in Gdańsk. Fährt man hingegen um 9:38 Uhr ab Berlin, ist man erst um 17:45 Uhr in Gdańsk, da der Anschluss in Poznań planmäßig verpasst wird und man dort 2:11 Std. Wartezeit hat. Stattdessen könnte man gleich um 12:38 Uhr ab Berlin mit dem Direktzug fahren und wäre dann nur 45 Minuten später in Gdańsk als bei der Abfahrt um 9:38 Uhr.

In Tschechien hatte ich derartige Erlebnisse noch nicht, da waren die Fahrten immer sehr angenehm.

Viele Grüße
SEE 238

--

Die Polen verstehe ich nicht, da die üblichen Kurz-ICs ja nur unwesentlich niedrigere Kosten generieren als ein wenigstens doppelt so langer IC. Weshalb man da auf der einen Seite teure Nicht-Pendolinos kauft und dann aber nicht bei der ÖBB Resterampe zugegriffen hat verstehe ich nicht. So fahren übermotorisierte und überfüllte kurze Züge.

Ich bin im Juni auch in Polen unterwegs gewesen.

Der Regionalverkehr war wie in Deutschland mit modernen Triebwagen (aber ohne Takt nach Zufallsprinzip ohne erkennbaren Fahrplan).

Eine Fahrt im Nachtzug war ohne Probleme im Single Abteil (Breslau - Danzig).

Die IC Fahrt Danzig - Stettin war aber kurios. Es war nur ein sehr kurzer Zug mit einem halben 1. Klasse Wagen. Es gab nur eine Kontrolle auf der gesamten Fahrt so das irgendwann auch Leute mit 2. Klasse Ticket das ohnehin enge Abteil bevölkerten. Aber ich konnte mein Handy induktiv aufladen auf dem Tisch am Fenster - super Service!

Pünktlich waren alle meine Fahrten (aber die Fahrpläne kamen mit sehr entspannt vor).

Danzig Hbf wird gefühlt seit Ewigkeiten umgebaut und mittlerweile sind die ersten Aufzüge und Rolltreppen schon wieder defekt (echt super mit schweren Koffer). Auch wenn man mit dem Nachtzug früh kommt sieht es schlecht mit Gepäckaufbewahrung aus. Die Private neben dem Bahnhof öffnet relativ spät und im provisorischem Reisezentrum wo der Service groß draußen beworben wird gibt es den Service nicht. Die im freien stehenden Schließfächer habe ich dann lieber nicht genommen da die Pension mittlerweile geantwortet hatte das das Zimmer schon fertig sein.

Aber warum sollen die Gleise eigentlich nicht reichen? So viel fährt ja auch nicht in Danzig und es enden keine Züge mehr im Hbf. Evtl. Einige Verschiebungen im Minutenbereich und dann sollte das schon klappen mit der Infrastruktur.

Bringt mir heute mal etwas Entspannung, da ich mehr Zeit hab, um mich für die Reise vorzubereiten. Aktuell wird eine Verspätung von 145 Minuten auf Můj vlak angegeben, der Báthory aus Terespol soll währenddessen ab Hodonín über Holič nach Kúty umgeleitet werden. Sonst ergibt der fehlende Halt in Břeclav keinen Sinn.

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Link (Mein Youtube-Video)

Mir ist auf den letzten Reisen öfters aufgefallen, dass der relativ neue Abteilwagen der PKP Intercity so einige Probleme hat.

Etwa wenn der Bereich mit dem Knopf für die Sitzverstellung lose ist

Oder wenn heute mir auch noch auffiel, dass das mit den verstellbaren Sitzen nicht immer so optimal läuft

Das Kontrollpanel für die Klimatisierung und so weiter, welches per Touchscreen funktioniert, scheint auch öfters auszufallen.

So viel zur Qualität der gar nicht so alten Wagen…

--
Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky