19 Min zu knapp! Grundsätzliche Problematik. (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Montag, 15.08.2022, 18:17 (vor 1549 Tagen) @ prometheus
bearbeitet von Der Blaschke, Montag, 15.08.2022, 18:20

Hey.

Vielen Dank für die Beiträge. Es dreht sich um den Umstieg in KA Hbf vom EC7 (an 11:47h) in den IC2265 (ab 12:06h).

19 Min (!) Umstiegszeit ist für DB zu anspruchsvoll.

In Mannheim gehen übrigens 14 Minuten Umstiegszeit noch durch (7 ==> 277).

Wie funktioniert das dann überhaupt - ich habe mal für Karlsruhe etwas getestet. Wenn ich das richtig sehe, funzen alle Verbindungen unter den 19 Min nicht. Die erste nach dem IC mit 20 Min Umstiegszeit (RE 2 nach Konstanz) wird dann wieder ausgewiesen.

Hat man also intern bestimmte Umstiege gestrichen und dann werden automatisch alle anderen bis zu diesem Zeitpunkt auch gestrichen? Oder wie funktioniert die Programmierung? Und wieso gehen in Mannheim noch 14 Minuten, in Karlsruhe aber 19 nicht. Sind die paar Meter dazwischen so ein Verspätungshotspot?

Jedenfalls zeigt das Ganze die umfangreichen Manipulationsmöglichkeiten der Auskunft aus. Da kann sich die DB quasi beliebig dank ihrer eigenen Auskunft vom Bemühen eines ordnungsgemäßen Betriebes befreien.

Was die nächste Frage aufwirft: dürfen andere EVU das auch? Beim Flix ist es egal, gibt eh keine durchgehenden Fahrkarten. Aber was ist z.B. mit NV? Ein einzelnes EVU wird es wohl nicht dürfen - aber was ist z.B. mit NV-Bestellern?

Die DB könnte also den Anschluß des IC aus Hannover an die NWB nach Oldenburg (:51 ==> :01) in Osnabrück einfach rausnehmen?! Hat sie jetzt zwar noch nicht. Dürfte für sie ja aber problemlos sein. Aber dürfte dann die NWB oder die bestellende LNVG den Anschluss von der NWB auf den IC (:58 ==> :08) auch rausnehmen? Zumal die NWB ja auch sehr verspätungsanfällig ist. Muß man das dann beantragen? Dürfte die DB das eigentlich dann auch ablehnen?

Wer bestimmt also überhaupt, welche Verbindungen die DB-Auskunft als vmtl marktbeherrschende Auskunft auszuweisen hat und welche verborgen werden?!?? Bestimmt das die DB nach eigener Laune? Dass das problematisch ist und dass so jedes Taktfahrplansystem mit ITF-gerechten Umstiegen ad absurdum geführt wird, sollte einleuchten.

Und da man die Büchse der Pandora ja schon geöffnet hat und man ja für das nächste Jahrzehnt weiter umfangreiche Bauarbeiten angekündigt hat, darf man, wenn man die DB und ihre Arroganz kennt, das schlimmste befürchten.

Mal gucken, ob das Thema dann auch mal in der Öffentlichkeit auftaucht und als Problem bzw als Ausnutzen einer Marktbeherrschung betrachtet wird.

Schöne Grüße von jörg