Fahrzeitreserven (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Sonntag, 24.07.2022, 13:31 (vor 1571 Tagen) @ Aphex Twin
bearbeitet von Alphorn (CH), Sonntag, 24.07.2022, 13:32

Grundsätzlich kann man sich fragen wie es die Schweiz schafft jährlich deutlich mehr in die Schieneninfrastruktur (pro capita, aber wahrscheinlich auch pro Schienenkilometer) zu investieren ohne dass dies den Verkehr zu sehr stört? Sind das überwiegend NBS oder hat die Schweiz mehr Luft im Fahrplan (so weit ich mich erinnere hat die Schweiz größere Baustellenzuschläge)?

NBS gibt es kaum, Reserven sind sicher der wichtigste Faktor. In der Schweiz gibt es relativ grosszügige Fahrzeitreserven, weil bei einem ITF wegen knappen Umstiegen kleine Verspätungen deutlich schlimmer sind als in einem klassischen Fahrplan. Sollte wegen einer Baustelle plus Verspätung die Fahrzeitreserve nicht mehr reichen, hat man immer noch die ITF-Standzeiten im Bahnhof als Reserve: Zwar verpassen viele Umsteiger ihre Anschlüsse, aber die Durchfahrer sind dann wieder pünktlich.

Allerdings haben die Schweizer Bahnen jetzt auch von der DB gelernt und machen diverse Bauarbeiten aus Kostengründen unter Totalsperrung. Wenigstens relativ schnell und dann auch gleich Vieles auf einmal, sodass diese Sperrungen nicht zu lange und häufig vorkommen.