Anmerkungen zum EU-Grenzverkehr (Allgemeines Forum)

JanZ, HB, Mittwoch, 13.04.2022, 17:20 (vor 1674 Tagen) @ Tobs
bearbeitet von JanZ, Mittwoch, 13.04.2022, 17:20


And – you guessed it – Netherlands is opposed to re-opening the line and Belgium is in favour, as the Dutch are opposed to the whole Iron Rhine line reactivation, preferring that freight from Antwerpen (BE) to Germany stays routed via Aachen instead.


D. h. die Niederländer präferieren die Montzenroute und lassen sich die gesamten Trassengebühren entgehen?

Es geht unter anderem um ein Naturschutzgebiet, das inzwischen auf der Strecke liegt, und vermutlich auch um Lärmbelästigung der Anwohner. Denen kann man schlecht die Trassengebühren dafür auszahlen.

Zugegeben, auch im Falle des Eisernen Rheins ein sicherlich überschaubarer Betrag.

(...) on the German side there is solid determination to re-activate the rail line (...)

Ich war mal in Kleve zu einem Seminar und hatte den Eindruck, dass die Gleise abgebaut waren. Dem ist demnach nicht so? Trügt mich meine Erinnerung?

Ich meine nein, war da aber noch nie. Es gibt wohl auch einen Draisinenverkehr dort. Die Reaktivierung scheitert wohl hauptsächlich an der Gemeinde Groesbeek direkt hinter der Grenze, wo die Strecke mitten durch den Ort führt und man ebenfalls Belästigungen durch den Zugverkehr fürchtet.