HOTNAT mit Flexpreis und/oder BC100 (Allgemeines Forum)

EK-Wagendienst, EGST, Donnerstag, 31.03.2022, 19:01 (vor 1688 Tagen) @ ruvox

Ich habe mich vor einiger Zeit gefragt, inwieweit mit Flexpreisen und der Bahncard 100 bezüglich HOTNAT umgegangen wird. In der Regel sollte es relativ schwierig sein, glaubhaft zu machen, welchen Anschluss man verpasst hatte, wenn man nicht auf einen Anschluss festgelegt war.
Die Frage habe ich so vor etwa drei Monaten schon mal ausführlicher im Bahn-Community-Forum gestellt und da leider bisher keine Antwort erhalten:

Laut der Railteam-Seite erlaubt es die HOTNAT-Serviceleistung "von demselben Umsteigebahnhof wie ursprünglich geplant den nächsten verfügbaren Hochgeschwindigkeitszug eines Railteam-Mitglieds zu nehmen, wenn Sie aufgrund einer Verspätung oder Ausfall eines vorherigen Hochgeschwindigkeitszuges Ihren ursprünglich geplanten Anschluss verpassen sollten". Voraussetzung ist zudem, dass "der Anschluss, der verpasst wurde, [...] zwischen zwei Hochgeschwindigkeitszügen der Railteam-Allianz" gewesen sein muss, es sich um den Bahnhof handelt, "an dem der Umstieg ursprünglich geplant war" und nur "im Falle einer Zugverspätung oder eines Ausfalls". Zudem heißt es, dass die HOTNAT-Berechtigung in Deutschland nur im Reisezentrum Köln vergeben werden kann

https://www.railteam.eu/de/fur-ihre-reise/railteam-serviceleistungen/

Wenn ich nun mit meiner Bahncard 100 ein Reise nach Brüssel antreten möchte und dazu einen Flexpreis buchen möchte, führt mich das zu zwei Fragen:

Was gilt bei einem Flexpreis als "ursprünglich geplanter Anschluss"? Wenn ich bewusst einen Flexpreis buche und dann ggf. bereits zwei Stunden früher eine Verbindung fahre, als auf der Fahrkarte angegeben, dann aber meinen "neuen geplanten Anschluss" in Köln verpasse, berechtigt das dann zum HOTNAT-Verfahren oder gilt die auf der Fahrkarte angegebene Verbindung als "ursprünglich geplanter Anschluss" als sei es kein Flexpreis und ich muss ggf. in Köln auf meinen "ursprünglichen Anschluss" warten?

Mit der Bahncard 100 ist es per se egal, ab wo ich für den innerdeutschen Teil der Strecke (z.B. also erst ab Aachen) das Ticket buche, da ich ohnehin ein gültiges Ticket habe. Inwieweit könnte bzw. müsste ich nun in Köln glaubhaft machen, dass ich meinen "ursprünglich geplanten Anschluss" verpasst habe? Dies könnte ja per se jeder gewesen sein. Auf der Bahncard 100 ist selbstverständlich gar keine Verbindung aufgedruckt. Muss ich dann im Vorfeld vom Zugbegleiter bescheinigen lassen, dass ich in einem verspätetem oder ggf. ausfallenden ICE saß?

In beiden Fällen sei von einem vorgesehenen Umstieg von einem ICE zu einem anderen ICE Richtung Brüssel in Köln Hbf auszugehen. Bei einem Anschlussverlust in Köln würde nun dank HOTNAT die Möglichkeit bestehen den Thalys zu nutzen. Natürlich wäre es daher sehr gut die mögliche Gültigkeit von HOTNAT in diesen Fällen im Vorfeld zu kennen.

Und wie ist es wenn am sich die möglichen Verbindungen auf Papier ausdruckt und dabei hat, damit hat man doch eine Verbindung.
Zusätzlich sollte der Flexpreis Belgien bereits schon ab Frankfurt (Beispiel) gebucht sein, kostet mit BC 100 ja nichts mehr.

Das gleich würde ja auch mit einem Interrail Ticket gelten.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.