Zuverlässigkeitsproblem (Allgemeines Forum)

mrhuss, FKON, Samstag, 19.03.2022, 11:34 (vor 1700 Tagen) @ J-C

Und diese alte Leier von Früher war alles besser. Einfach nur BS.

An sich ja. Aaaaaaaber ich werde das Gefühl nicht los, dass der Zenit inzwischen überschritten ist. Denn:

Früher fuhren die Züge nicht so oft,

Das stimmt oft, auch längst nicht immer. Die S14 Wiesbaden-Mainz-Frankfurt fuhr früher mal alle 20 Minuten, die S8 heute nur noch alle 30. Und wohlgemerkt reden wir hier gerade von einem Verkehr zwischen Großstädten in einem Ballungsraum, nicht von irgendwelchen obskuren Nebenstrecken, die heute gar nicht mehr existieren oder von Heckeneilzügen und InterRegios, die es bekanntermaßen nicht mehr gibt.

Und was nutzt es, wenn die Züge theoretisch im dichten Takt fahren, aber in der Realität die Fahrten immer seltener tatsächlich wie geplant stattfinden?

Nur zwei Beispiele: Ganz besonders schlimm ist es grad im Schwarzwald, da hab ich mich anderswo auch schon beklagt. Erst Bauarbeiten mit monatelanger Vollsperrung, dann nur Zweistundentakt wegen Krankenstand, zwischendurch mal kurz Normalverkehr und jetzt wieder nur Zweistundentakt wegen Schäden an den Fahrzeugen.

Um Freiburg herum wurde in den letzten paar Jahren quasi das komplette Material erneuert, da müssten doch jetzt zig altbrauchbare Züge irgendwo sein. Wo sind die und hätte man die nicht nutzen können, um eine Reserve aufzubauen für genau solche Fälle? Hat man wohl nicht gemacht, weil es zumindest buchmäßig Kosten verursacht (und man halt Abstellfläche braucht), dazu s.u.

Zweites Beispiel: Im Rhein-Main-Gebiet ist gerade die wichtige Verbindung Frankfurt-Flughafen nach Mainz und Wiesbaden seit Wochen gesperrt mit SEV und Umleitungen, weil in Rüsselsheim eine S-Bahn entgleist ist und die Infrastruktur beschädigt hat. Die Reparatur geht nicht grad schnell. Davor war Wiesbaden Hbf. schon mal für Monate abgeschnitten wegen der maroden Autobahnbrücke.

Natürlich ist die Bahn nicht an allem Schuld, aber a.) ist es für den Fahrgast egal, warum der Fahrplan nicht eingehalten wird und b.) könnte manches einfach besser laufen. Zum Beispiel werden heutzutage Bauarbeiten und Sanierungen immer seltener unter dem rollenden Rad durchgeführt, sondern mit Vollsperrung. Angeblich damit es schneller geht, nur dass es dann doch immer noch Monate dauert (siehe oben). Reserven sind quasi nicht vorhanden.

früher war die Bundesbahn ein Fass ohne Boden vom Defizit her,

Viele Kosten sind immer noch da, sie werden nur anders deklariert, indem z.B. der Nahverkehr jetzt bestellt und bezahlt wird. Andere Kosten wurden gesenkt, in dem man Reserven abgebaut hat (s.o.) und beim Personal gespart hat. Ist das wirklich so viel besser?

früher war die Sicherheit im Bahnverkehr einfach weniger gegeben.

Das halte ich für ein Gerücht. Sowas wie die PZB zum Beispiel, immer noch ein sehr wichtiges Sicherheitsfeature, ist ganz alte Technik. Die ganzen Sicherheitseinrichtungen in den Stellwerken sind auch ganz alte Technik. Klar, früher gab's keine automatisch ausfahrenden Schiebetritte, aber trotzdem sind die Fahrgäste nicht reihenweise in den Schlund zwischen Zug und Bahnsteig gefallen. Ist es heute bequemer? Natürlich. Aber wirklich unsicher war es nie.

Und früher war es gar nicht so leicht, eine Fahrkarte zu erwerben wie heutzutage.

Am selbst an kleinen Stationen geöffneten Fahrkartenschalter mit dem Beamten zu sprechen fand ich aber noch nicht grad schwer…

Also eigentlich war früher so ziemlich alles schlimmer. Achja und die Züge waren dreckig und heruntergekommen hab ich mir sagen lassen.

Dann lass Dir von mir sagen: Nein. (Jedenfalls nicht schlimmer als heute in manchen Ecken…)