Geräumiges Lichtraumprofil (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 26.02.2022, 19:42 (vor 1721 Tagen) @ mmandl

Ho,

Ich wüsste aber gerne mal etwas mehr über die Hintergründe. Die klassischen Bombardier-Doppelstockwagen überschreiten ja auch das G2-Profil, waren aber aufgrund einer Ausnahmeregelung (streckenbezogen) gleichwohl einsetzbar. Wenn man sich aber betrachtet, wo die überall rumfahren und rumgefahren sind, ist die Ausnahme wohl eher die Regel.

Ich versuche mal, da etwas Licht ins Dunkel zu bringen.

Es wurde für die Görlitzer Doppelstockwagen ein Profil zugelassen, welches recht weitläufig in Deutschland nutzbar ist. Das ist das sogenannte Doppelstocknetz.

Als der Twindexx Vario kam, wurde zunächst kolportiert, dass dieser auch nur das enge Lichtraumprofil besäße. Zumindest dem Augenscheinnach ist dieser aber weiterhin so breit wie seine Vorgänger.

Es gab da tatsächlich ein Hin und Her, dieses Spezialprofil nicht mehr zuzulassen. Stadler Pankow hatte sich auf das gar nicht erst eingelassen und baut ihre Kiss nach G2. Bombardier und auch die DB als Kunde der neuen Do2010-Generation wollten, dass das Spezialprofil weiterhin zulassungsfähig ist. Das letztere konnte von Bombardier beim EBA und DB Netz dann tatsächlich erreicht werden.

(Die 2. Serie des IC2 soll allerdings etwas schmaler sein als die erste. Ob das stimmt, weiß ich nicht.) Die neuen Alstom Coradia Stream HC überschreiten G2 offensichtlich auch sehr deutlich.

Im Prinzip können jetzt alle Hersteller davon profitieren, dass sich Bombardier für das Dosto-Profil eingesetzt hatte.

Die zweite Serie der IC2-BT ist nicht schmaler, sondern vier Zentimeter niedriger.

Beim DB-Kiss ex Westbahn ist es nun so, dass dieser in der Dachschräge etwas weiter rausgeht als das in Deutschland existente Doppelstockprofil. Das sorgt dafür, dass die DB-Kiss nun auf jeder Strecke separat zugelassen werden müssen und daher nicht frei einsetzbar sind. Aber die DB findet die Züge sehr gut, weil sie wirklich auf die Schnelle 17 moderne und zuverlässige Triebzüge in ihren Bestand aufnehmen konnten. Das einzige was noch ist, wie ich mittlerweile in Erfahrung bringen konnte: Die DB wollte, aber sie kommt absolut nicht aus dem Wartungsvertrag in Wien raus, die DB kann den nicht kündigen. Die DB sagt jedoch, dass die Kiss diese beiden deutlichen Einschränkungen Wert sind.

Grüsse aus EC 199.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.