[9TLU] Teil 7: Verspätung in der SBB, RhB und MGB [m116B] (Reiseberichte)

Math5D, Montag, 27.12.2021, 11:12 (vor 1547 Tagen) @ Math5D

080 Fast hätte mich der Schaffner nicht hierhin laufen lassen, da er vorher schon erfragt hatte, dass ich weiter zur Schöllenenbahn möchte, deren Gleis in der anderen Richtung erreichbar ist. Aber ein letztes Lokbild von draußen lasse ich mir nicht entgehen.

081 Werbung für die DFB, die hier als Nachfolger der BFD (Brig-Furka-Disentis-Bahn, so hieß die FO vor ihrer Eröffnung) auftritt.

082 Schnell wechsel ich dann doch in den Zug nach Göschenen, der inzwischen bereitsteht und bei ein paar Touristen für Verwirrung sorgt, da für den Furkazug sein Gleis überquert werden muss.

083 Weiter geht's, dieses Mal links aus dem Bahnhof raus.

084 Gegenüber liegt die Seilbahn schön in der Sonne.

085 Highlight der Strecke ist direkt am Anfang die Teufelsbrücke,

086 dann versteckt sich der Zug fast die ganze noch steilere Strecke über in der Galerie.

087 Hier wäre Platz für eine Zugbegegnung, da die dieser Umlauf aber nicht mitmacht,

088 kann ich schön den Deh4/4 Nr. 52 aufnehmen.

089 Die Bäume werden hier wieder grüner

090 und dann überqueren wir direkt vorm Ziel zweimal die Reuss.

091 Dort liegt der SBB-Bahnhof,

092 der seit meinem letzten Besuch rechts wieder mehr Gleise bekommen hat - nanu?

093 Hinten das Portal zum Gotthardtunnel,

094 dann fahren wir interessanterweise auf Gleis 13 ein, da 11 und 12 dicht sind.

095 So steht unser Triebwagen in der letzten Ecke

096 vor ein paar Wanderschildern

097 optimal eingeparkt.

098 Hier kommt erst der IR46 nach Locarno durch

099 und verschwindet

100 im Tunnel.

101 Dann beginnt das übliche Schöllenenspiel. Mein Zug von eben fährt hoch

102 über die Reuss, dann kommt ihm in der Ausweiche von Bild 87 der andere Umlauf entgegen, mit dem man den Zug nordwärts immer noch erreicht.

103 Ich schaue mir derweil die neuen Gleise näher an und lese, dass diese für die Baustelle einer zweiten Röhre im Gotthard-Straßentunnel dort liegen. Die ist notwendig, weil die erste sonst zur Sanierung über Jahre komplett geschlossen werden müsste - wenn dann irgendwann beide wieder offen sind, dürfen sie aber nur noch jeweils einspurig benutzt werden, da ein (aus meiner Sicht natürlich gutes) Gesetz in der Schweiz vorschreibt, dass aus Umweltgründen die Straßenkapazität durch die Alpen nicht erhöht werden darf. Die auf der Schiene natürlich schon. Allerdings befürchte ich, dass sich dieses Gesetz wohl kaum ewig halten kann, da es recht schwierig wird, die riesigen Staus am Gotthard zu rechtfertigen, wenn man die doppelte Kapazität zur Verfügung hätte.
Eine gute Alternative zur zweiten Straßenröhre wäre dabei doch die Schließung des Straßentunnels und Wiedereinführung eines Autoverlads, für den im Gotthardtunnel mehr als ausreichend Kapazität sein dürfte. Der hat ja noch seine beiden Gleise und mit einem Zug pro Stunde und Richutng plus ganz vereinzelten Güterzügen weniger Regelverkehr als der Lötschbergtunnel.

104 Dann aber wieder rüber zum MGB-Bahnhof mit seiner symmetrischen Dreiwegweiche.

105 Schnell runter da, denn der nächste Zug rauscht an.

106 Dann kommt auch mein IR 46,

107 der hier,

108 und hier, und nochmal ohne gutes Foto weiter unten an der Kirche von Wassen entlangfährt. Durch die extrem dreckigen Scheiben sind die Fotos aber noch schwieriger als vor zwei Jahren im TILO-Flirt.

109 Nach Erstfeld kommt der Gotthard-Basistunnel dazu,

110 vor dessen Einfahrt zwei DB-Vectren warten.

111 Anstatt nun nochmals die Zugersee-Oststrecke mitzunehmen, steige ich in Altdorf aus.

112 Dort laufe ich zu Fuß etwa einen Kilometer in den Ort zum Telldenkmal, denn von hier fährt der sogenannte "Tellbus" ab. Den hatte mir tatsächlich die Fahrplanauskunft schon bei meinem Tessintrip vorgeschlagen, und ich dachte zuerst, das sei sowas wie ein Anruflinientaxi. Aber dann habe ich doch kapiert, dass "Tell" sich auf den Nationalhelden bezieht, und dieser Bus ganz normal fährt, wenn auch absolut nicht im Takt, sondern nur zu Pendlerzeiten und da jede Stunde anders. Die beginnen aber erst in etwa 30min, also kann ich mir noch eine Toilette suchen, was, wie üblicherweise in der Schweiz, klappt.

113 Das Besondere am Tellbus: Nach einem zweiten Halt in Flüelen Eggberge Talstation fährt er auf die A2 und mit dieser ohne Halt bis Luzern. Dabei geht es vorbei am Westufer des Urnersees, den man sonst im Zug nur mehr schlecht als recht von der anderen Seite zu sehen bekommt,

114 und am Gersauersee, der aus Zügen überhaupt nicht sichtbar ist. Heute dank des plötzlich umschlagenden Wetters allerdings auch kaum.

Nebenbei hält sich unser Busfahrer konsequent nicht an das Überholverbot für LKWs etc. (oder gilt das in der Schweiz nicht für Busse?) und zieht an allen LKWs, die auch nur knapp langsamer sind als wir, vorbei.

115 Hier liegen Beckenried

116 und Ennetbürgen.

In Luzern herrscht der übliche Feierabendstau, weshalb ich schon am Eichhof den Bus verlasse und nach Allmend/Messe laufe. Dort erreiche ich perfekt die S-Bahn und damit tatsächlich früher als geplant mein Hotel. Wer hätte das nach dem Start gedacht, bei dem sich nach einem Zugausfall die Verspätung des nächsten Zuges aus Konstanz kommend über Luzern, Zürich, Chur und Disentis bis zum Oberalppass durchgezogen hat. Und wer weiß - wenn auf dem Stück so ein krasser Dominoeffekt herrscht, hat sich das vielleicht auch in alle anderen Himmelsrichtungen ausgebreitet.